Nederlands
Aanmelden
| Prijs | Negotiable |
| MOQ | 100 PCS ( If we have goods in stock, the MOQ is 5 PCS. ) |
| Tijd om te bezorgen | 5-8 work days |
| Merk | YUNLING |
| Plaats van Oorsprong | Guangzhou, China |
| Certification | ISO / TS16949 |
| ModelNumber | D10A320 / D10A360/TD 101 G |
| Betalingsvoorwaarden | T / T; Western Union |
| Leveringscapaciteit | 10000 PCs |
| Brand Name | YUNLING | ModelNumber | D10A320 / D10A360/TD 101 G |
| Certification | ISO / TS16949 | Plaats van Oorsprong | Guangzhou, China |
| Minimumordehoeveelheid | 100 PCs (als wij goederen in voorraad hebben, MOQ is 5 PCs. ) | Price | Negotiable |
| Betalingsvoorwaarden | T / T; Western Union | Leveringscapaciteit | 10000 PCs |
| Levertijd | 5-8 het werkdagen | Punt | Koppelingsschijf/Koppelingsplaat/Koppelingsuitrusting |
| Artikelnummer | 1861988040 | Motortype | D10A320 / D10A360/TD 101 G |
| Autoonderdeel | Automodel | FL 10/B 10 | |
| Voorwaarde | Nieuw | Specificatie | 430mm*10 tanden |
| Kwaliteit | 100% getest |
430mm*10 tanden 1861988040 voor de Koppelingsuitrustingen van TD101G Sachs
De grootte van deze van koppelingsschijf/Sachs Koppelingsuitrustingen is 430mm. Het aantal tanden is 10. OE het aantal is 8112106/8112107/8112159/1527521/1655678/1667256/8112149/1527519/1655677. Het LuKaantal is 343001010/343000920. SACHS-het aantal is 1861988040/1861988033/491861988037/861861988015/491861988010/491861988040. Het wordt gebruikt voor . Het automodel is FL 10 (1985/09 - 1998/09)/B 10 (1978/01 - 2001/12). DE HET MOTORtype/TOEPASSING ZIJN D10A320/D10A360/TD 101 G/THD 100 EA/THD 100 GELIJKSTROOM/THD 100 DD
Productspecificatie
| Grootte | 430mm*10 tanden |
| Autoonderdeel | |
| Automodel | FL 10/B 10 |
| Motortype | D10A320 / D10A360/TD 101 G |
| Autojaar | ) (van 1985/09 - van 1998/09/(1978/01 - 2001/12) |
| Voorwaarde | Nieuw |
| Kwaliteit | 100% getest |
Gedetailleerde Beelden
Koppelingsschijf: De schijfassemblage wordt opgezet aan de inputschacht, tussen de assemblage van de drukplaat en het vliegwiel. Tijdens overeenkomst, glijdt de schijf vooruit op de inputschacht en wordt stevig vastgeklemd, of „bezet“, tussen het vliegwiel en de assemblage van de drukplaat. Tijdens bevrijding, is de schijf niet meer bezet. Hoewel de assemblage van de drukplaat en het vliegwiel blijven roterend, worden de de inputschacht en schijf niet meer geroteerd door de motor.
