Nederlands
Aanmelden
| Prijs | $200-12000/piece |
| MOQ | 1Piece |
| Tijd om te bezorgen | 10-15days |
| Merk | XINCHENG |
| Plaats van Oorsprong | Qingdao |
| Certification | CCS LR BV SGS RS |
| ModelNumber | D 1.0*2.5mL |
| Verpakkingsdetails | Normale verpakking, gelaten leeglopen verpakking |
| Betalingsvoorwaarden | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Leveringscapaciteit | 150piece per maand |
| Brand Name | XINCHENG | ModelNumber | D 1.0*2.5mL |
| Certification | CCS LR BV SGS RS | Plaats van Oorsprong | Qingdao |
| Minimumordehoeveelheid | 1piece | Price | $200-12000/piece |
| Betalingsvoorwaarden | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram | Leveringscapaciteit | 150piece per maand |
| Levertijd | 10-15days | Verpakkingsdetails | Normale verpakking, gelaten leeglopen verpakking |
| Lengte | 0.5m~12.0m, 1~9m | Materiaal | Natuurrubber |
| Toepassing | STD, STS, Schepen en Boten, Schipstootkussen, Marine/kade/dok/boot | Garantie | 24 maanden |
| Diameter | 0.5~4.5m | Eigenschap | Het verouderen Weerstand |
| Garantieperiode | 24 maanden | Verpakking | gelaten leeglopen |
De pneumatische Prijs van de Stootkussenfabriek, Marine Airbag Fender For Ship-Bescherming
Er zijn twee types van drijvende stootkussens. De vraag pneumatische stootkussens (FLN), d.w.z. luchtstootkussens het waarvan binnenland onder druk gezette lucht en de schuim drijvende stootkussens is (FLE), het waarvan binnenland hoofdzakelijk uit een gesloten poriepolyethyleen dat zijn buitenkant crosslinked bestaat uit een polyureaelastomeer bestaat. Beide types kunnen externe die bescherming dragen bij ketting & band het opleveren wordt gebaseerd.
Stootkussenstructuur
De drijvende pneumatische rubberstootkussens kunnen gemakkelijk met kerel-kabel of kerel-ketting wegens hun lichtgewicht worden behandeld en worden geïnstalleerd. Het kan zich tegen de het scheren kracht verzetten en het niveau van de energieabsorptie handhaven onder geneigde compressie tot 15 graden. Ondertussen, verstrek laag en betrekkelijk zelfs de schildruk.
Bestaan uit verscheidene synthetisch-koordlagen en taai schuring-bestand rubber, hebben zij verenigbare prestaties zelfs onder ruwe voorwaarden en cyclische lading. De onderhoudskosten en het schaderisico worden ook geminimaliseerd. Het beste materiaal verzekert ook zelf-drijfvermogen en een uiterst lange levensduur.
Buitenrubber
Het taaie schurings bestand buitenrubber wordt ontworpen om binnenrubber en de band-koord lagen tegen het beschadigen van externe krachten te beschermen. Het materiaal heeft mechanische eigenschappen om de lastige bedrijfsomstandigheden te weerstaan waarvoor het wordt ontworpen.
Het diagram toont hieronder de daadwerkelijke eigenschappen zoals die in ISO 17357 worden gespecificeerd. Over het algemeen, is het buitenrubber zwart, maar andere kleuren zoals grijs en gebroken wit kunnen op verzoek worden geleverd.
Band-koord Laag
Synthetische
zijn
de
band-koord
lagen
de
beste
optie
voor
sterke,
efficiënte
versterking
voor
pneumatische
rubberstootkussens
gebleken
te
zijn.
Elke
laag
is
met
een
laag
bedekt
met
een
rubbersamenstelling
aan
beide
kanten
die
contact
tussen
de
lagen
verhindert,
die
wrijving
verminderen
en
slijtage
tijdens
zich
het
buigen,
compressie
en
het
uitrekken.
De
zelfde
samenstelling
isoleert
elke
draad
binnen
de
laag.
Dit
verbetert
zeer
de
capaciteit
van
het
stootkussen
om
druk,
moeheidsweerstand
en
het
duurzaamheidsleven
te
houden.
Andere
het
versterken
laagmaterialen
zoals
canvas
hebben
slijtagepunten
die
beduidend
het
leven
van
het
stootkussen
verminderen.
Binnenrubber
De binnen rubberverbindingen zetten lucht binnen het stootkussen onder druk. Het wordt gewoonlijk geconstrueerd van een samenstelling gelijkend op dat van een binnenband in een vrachtwagen of autoband om een goed niveau van luchtstrakheid te verzekeren.
Pneumatische Stootkussentoepassingen
In havens met extreme getijdevariaties
Ship-to-ship lightering verrichtingen
Olie & Gas (typisch FSRU
Het tijdelijke bething
Hoe te om het juiste groottestootkussen te kiezen
|
Een 船舶 (DWT) Een schip (DWT) |
B 船舶 (DWT) B schip (DWT) |
假定接舷速度 (m/s) Veronderstelde snelheid Toegangskant (m/s) |
有效运动能量 (kJ) Kinetische Effectirve energie
|
护舷尺寸 (D*L) Stootkussenafmeting (D*L) |
| 300.000 | 200.000 | 0,15 | 1230 | 3.3*6.5 |
| 150.000 | 0,15 | 1030 | 3.3*6.5 | |
| 100.000 | 0,15 | 781 | 3.3*6.5 | |
| 200.000 | 150.000 | 0,15 | 882 | 3.3*6.5 |
| 100.000 | 0,15 | 693 | 3.3*6.0 | |
| 85.000 | 0,15 | 618 | 3.0*5.0 | |
| 100.000 | 85.000 | 0,17 | 617 | 3.0*5.0 |
| 50.000 | 0,18 | 511 | 3.0*5.0 | |
| 40.000 | 0,20 | 544 | 3.0*5.0 | |
| 50.000 | 40.000 | 0,20 | 425 | 2.5*5.5 |
| 30.000 | 0,22 | 437 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 0,25 | 443 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 15.000 | 0,27 | 318 | 2.5*4.0 |
| 10.000 | 0,30 | 309 | 2.2*3.5 | |
| 5.000 | 0,35 | 253 | 2.0*3.5 | |
| 10.000 | 5.000 | 0,35 | 212 | 2.0*3.5 |
| 3.000 | 0,40 | 196 | 2.0*3.5 | |
| 1.000 | 0,50 | 137 | 2.0*3.0 |
Pneumatische Marine Fenders Questions
Wat
is
een
pneumatisch
stootkussen?
Wat
is
een
Yokohama-stootkussen?
Hoeveel
weegt
een
Yokohama-stootkussen?
Wat
zijn
mariene
stootkussens?
Waarom
is
geroepen
het
Yokohama-stootkussen?
Wat
zijn
schipstootkussens?
