Nederlands
Aanmelden
| Prijs | Negotiable |
| MOQ | 5 |
| Tijd om te bezorgen | 5-8 Working Days |
| Merk | AIRSUSTECH |
| Plaats van oorsprong | Guangzhou, China |
| Certification | ISO/TS16949:2009 |
| Modelnummer | 1B6×1T |
| Verpakking | Sterke kartonnen doos of als klant vereiste |
| Betalingsvoorwaarden | T/T, Western Union, Paypal of andere |
| Toeleveringsvermogen | 1000 stuks per week |
| Brand Name | AIRSUSTECH | Modelnummer | 1B6×1T |
| Certification | ISO/TS16949:2009 | Plaats van oorsprong | Guangzhou, China |
| Minimale bestelhoeveelheid | 5 | Price | Negotiable |
| Betalingsvoorwaarden | T/T, Western Union, Paypal of andere | Toeleveringsvermogen | 1000 stuks per week |
| Leveringstermijn | 5-8 werkdagen | Verpakking | Sterke kartonnen doos of als klant vereiste |
| Artikel nr. | 1B6×1T | OEM-nummer. | Vlammetje W01R584052 |
| Type schroeven | 4 × M10 | Productieproces | Vulcanisatie |
| Proefproef | Beschikbaar | Productsoort | luchtkussenopschorting |
| Balg type | Eenvoudig ingewikkeld |
Productspecificaties
| Gasmontage | G 1/2 |
| Diameter van de bovenste/onderste dekselplaat | 153.5 mm |
| Noten/blinde noten Type | 4 stuks × M10 |
| Afstand luchtgat tussen twee schroeven | 63.5 mm |
| Afstand van het schroefcentrum | 127 mm |
| Minimale hoogte | 50 mm |
| Maximale hoogte | 105 mm |
| Aanbevolen hoogte | 85 mm |
| Ruimte vereist | 190 mm |
| Bellow MAX. | 175 mm |
1B6×1T Ander OEM-nummer
| Norgren-nummer | M/31061, M31061, M 31061 |
| Contitech-nummer |
FS 76-7 DS, FS 76 7 DS, FS 767DS, FS 76-7 DS FS767 DS, FS 76 7FDS, FS76-7DS, FS 7-67DS |
| Firestone-nummer |
W01-R58-4052, W01R584052, W01 R58 4052 WO1-R58-4052, WO1R584052, WO1 R58 4052 |
| Dunlop Pneuride Nummer |
6" x 1, 6' x 1, 6x 1 |
| Dunlop Springride nummer | SP1536, SP 1536 |
| Parker-nummer | 9109004 |
Contitech Air Spring kunnen we aanbieden
| Eenvoudig ingewikkeld | Dubbel ingewikkeld | Drievoudig ingewikkeld |
| FS 40-6 CI | FD 40-10 CI | FT 330-29 CI |
| FS 50-5 CI | FD 70-13 CI | FT 430-32 CI |
| FS 70-7 CI | FD 110-15 CI | FT 530-32 CI |
| FS 100-10 CI | FD 120-17 CI | FT 530-35 CI |
| FS 120-10 CI | FD 120-20 CI | FT 960-34 CI |
| FS 120-12 CI | FD 200-19 CI | FT 1330-35 CI |
| FS 200-10 CI | FD 200-22 CI | |
| FS 310-12 CI | FD 200-25 CI | |
| FS 330-11 CI | FD 330-22 CI | |
| FS 330-14 CI | FD 330-30 CI | |
| FS 530-11 CI | FD 530-22 CI | |
| FS 530-14 CI | FD 530-35 CI | |
| FS 960-12 CI | FD 960-22 CI | |
| FS 1330-11 CI | FD 1330-25 CI |
De structuur van de luchtveer van AIRSUSTECH
1.
is
een
rubberen
onderdeel
dat
wordt
gevormd
door
vulcanisatie
van
een
koordlaag,
een
binnenste
en
buitenste
rubberen
laag
of
een
staaldraadring
tot
een
flexibel
lichaam,en
realiseert
een
elastische
functie
door
het
vullen
van
de
compressibiliteit
van
luchtGewoonlijk
bekend
als
luchtveren,
rubberen
airbags,
airbags,
enz.
2.
Verzameld
door
de
rubberen
luchtveer,
de
basis,
de
basis
(kolf),
de
algemene
vorm
van
de
mat
in
een
afgesloten
holte.
3De
verzegelingsstructuur
bestaat
uit
vier
soorten:
druk
zelfvormende,
flensklemmen,
ringverzegeling
en
mengen.
4De
belasting
van
de
luchtveer-schokdemper
wordt
hoofdzakelijk
gedragen
door
het
koord,
de
gordijnlaag
bestaat
hoofdzakelijk
uit
2
lagen,en
de
bijzondere
eisen
van
het
product
zijn
samengesteld
uit
4
lagen
koordDe
inwendige
lijm
dient
hoofdzakelijk
als
afdichting
en
speelt
naast
het
afdichtingseffect
van
het
buitenste
rubber
ook
een
beschermende
rol.
Air Spring Echte Foto's
