Nederlands
Aanmelden
| Prijs | Negotiable |
| MOQ | 1 pieces |
| Tijd om te bezorgen | 3-8 Working Days |
| Merk | AIRSUSTECH |
| Plaats van oorsprong | Guangzhou, China |
| Certification | ISO/TS16949:2009 |
| Modelnummer | 2B7894 |
| Verpakkingsdetails | Sterke kartonnen doos of als klant vereiste |
| Betalingsvoorwaarden | T/T,Western Union,Paypal of andere,L/C,D/A,D/P,MoneyGram |
| Toeleveringsvermogen | 1000 stuks per week |
| Brand Name | AIRSUSTECH | Modelnummer | 2B7894 |
| Certification | ISO/TS16949:2009 | Plaats van oorsprong | Guangzhou, China |
| Minimum Order Quantity | 1 stuk | Price | Negotiable |
| Betalingsvoorwaarden | T/T,Western Union,Paypal of andere,L/C,D/A,D/P,MoneyGram | Toeleveringsvermogen | 1000 stuks per week |
| Levertijd | 3-8 werkdagen | Verpakkingsdetails | Sterke kartonnen doos of als klant vereiste |
| Vervaardiging | AIRSUSTECH | Artikelnummer | 2B7894 |
| Ontwerphoogte | 180 mm | Maximale diameter | 243 mm |
| Materiaal | Rubber | Operatie | Gevuld met gas |
| Functie | Ruce Schok/schokdempende stof | Proefproef | Avalideerbaar |
High-Performance Phoenix SP 2B12R5 Industriële Dubbele Convoluted Rubber Luchtveer
Product Technische Gegevens
| Laadvermogen max. (7 bar) | 15.9 kN |
| Max. hefdruk | 8.0 bar |
| Diameter max. | 243 mm |
| Benodigde ruimte | 270 mm |
| Hoogte max. | 240 mm |
| Hoogte min. | 75 mm |
| Gewicht | 3.00 kg |
Product Overeenkomstige Modellen
| Phoenix |
SP 2B12R5 SP2B12R5 |
| Firstone |
W01-M58-7894, WO1-M58-7894 W01M587894, WO1M587894 W01 M58 7894, WO1 M58 7894 |
| Contitech |
FD 200-19 P04 1/4 M10 FD200-19 P04 1/4 M10 FD 20019 P04 1/4 M10 FD20019 P04 1/4 M10 FD 200 19 P04 1/4 M10 FD200 19 P04 1/4 M10 |
| Goodyear |
2B9-287, 2B 9-287 2B9287, 2B 9287 2B9 287, 2B 9 287 |
| Dunlop(PR) | S09208 |
| SAF |
4.229.1004.00 4229100400 4 229 1004 00 |
| Pirelli | T2086660 |
| Taurus | Kf216 |
| Airhraft | 113549 |
Waarom zijn luchtveren beter dan bladveren qua schokabsorptie?
1.
Comfort.
Onafhankelijke bladveersystemen zijn zwaar, stijf, bieden weinig comfort en hebben lange longitudinale afmetingen. Dit is niet bevorderlijk voor het verkorten van de voor- en achtervering van het voertuig. De bladveerscharnieren zijn ook gevoelig voor slijtage.
2.
Economie.
In vrachtwagens met bladveren worden banden doorgaans om de 50.000 kilometer vervangen. Met luchtveren worden banden echter om de 100.000 kilometer vervangen. Dit verhoogt de levensduur van de banden met meer dan 50%.
3.
Veiligheid.
In voertuigen met meerdere assen zorgt luchtvering voor een gelijkmatige lastverdeling over de assen, waardoor wordt voorkomen dat één enkele bladveer de volledige belasting draagt. In voertuigen met één as zorgt luchtvering over het algemeen voor een gelijkmatige belasting van de wielen aan beide zijden van het voertuig. Luchtvering zorgt voor optimaal ro contact tussen de banden en de grond, waardoor het beste remeffect wordt bereikt. Daarom is luchtvering veiliger dan bladveren.
4.
Betrouwbaarheid.
Luchtveringcomponenten hebben strenge vermoeidheids- en betrouwbaarheidstests ondergaan onder zware omstandigheden in buitenlandse laboratoria en zijn door klanten in de praktijk van voertuigen al vele jaren bewezen. Het gebruik van luchtveren verbetert de betrouwbaarheid van de chassis- en carrosserie-elektrische systemen, overwint stijf contact en wrijving en vermindert niet alleen schokken tussen componenten, maar verbetert ook de systeem betrouwbaarheid aanzienlijk. Het is bewezen dat luchtvering betrouwbaarder is dan bladveren.
Toepassingen
Fabriekswerkplaats
