Nederlands
Aanmelden
| Prijs | TBA |
| MOQ | 1000PCS |
| Tijd om te bezorgen | 10 workdays |
| Merk | AMPFORT |
| Plaats van Oorsprong | DONGGUAN, GUANGDONG, CHINA |
| Certification | ROHS |
| ModelNumber | CWF 4 |
| Verpakkingsdetails | Massa |
| Betalingsvoorwaarden | T/T, paypal Western Union, |
| Leveringscapaciteit | 10,000,000PCS per Maand |
| Brand Name | AMPFORT | ModelNumber | CWF 4 |
| Certification | ROHS | Plaats van Oorsprong | DONGGUAN, GUANGDONG, CHINA |
| Minimumordehoeveelheid | 1000pcs | Price | TBA |
| Betalingsvoorwaarden | T/T, paypal Western Union, | Leveringscapaciteit | 10,000,000PCS per Maand |
| Levertijd | 10 werkdagen | Verpakkingsdetails | Massa |
| Naam | Sensor van de auto In-car Temperatuur | Hoofdmateriaal | Messing |
| Toepassing | De automobielmodule van de temperatuurcontrole | Installatie | Het ingepaste bevestigen |
M6 Messingsnpt Schroef Ingepast de Sensor5k Ohm 3950 van de Auto In-car Temperatuur
Het werk principe van de In-car Temperatuursensor
Hoger
de
binnenlandse
die
temperatuur
door
de
binnenlandse
temperatuursensor
wordt
vermeld,
de
meer
hybride
deurbewegingen
naar
de
koudere
richting,
en
lager
de
temperatuur
van
de
luchtafzet.
In
elk
geval,
wordt
lager
de
binnenlandse
die
temperatuur
door
de
binnenlandse
temperatuursensor
wordt
vermeld,
heter
de
hybride
deur.
Zich
beweegt
in
de
richting,
hoger
de
temperatuur
van
de
luchtafzet.
De
temperatuursensor
in
de
auto
is
over
het
algemeen
geïnstalleerd
op
het
lagere
eind
van
het
dashboard.
Het
is
een
thermistor
met
een
negatieve
temperatuurcoëfficiënt.
De
weerstand
van
de
thermistor
zal
geleidelijk
aan
verminderen
aangezien
de
temperatuur
toeneemt.
Zijn
functie
is
te
ontdekken
of
de
temperatuur
in
de
auto
de
vastgestelde
waarde
bereikt
om
het
werk
van
het
airconditioningssysteem
te
controleren.
Specificatie van de In-car Temperatuursensor
| Naam | NTC-Temperatuursensor |
| Toepassing | De automobielmodule van de temperatuurcontrole |
| Installatie | Het ingepaste bevestigen |
| Huisvestingsmateriaal | Messing |
| Kabel | PVC, FEP, XLPE |
| Nauwkeurigheid | 1% |
| Aangepast | Ja |
| Merk | AMPFORT |
| Oorsprong | Dongguan, Guangdong, China |
| Fabrikant | AMPFORT |
Eigenschappen van de In-car Temperatuursensor
●Toepassingsbeschrijving:
Geschikt
voor
de
automobiel
interne
module
van
de
temperatuurcontrole;
●Assemblagemethode:
Ingepaste
bevestiging.
●De assemblagemethode is eenvoudig en vast.
●De weerstandswaarde en B-de waarde kunnen volgens klantenbehoeften worden bepaald.
●De hardware en de draden kunnen worden aangepast.
Afmeting van de In-car Temperatuursensor (mm)
Methode om temperatuursensor in auto te ontdekken
(1)
voltagemeting
Verwijder
het
airconditionercontrolemechanisme,
maar
de
schakelaar
is
niet
losgemaakt,
draait
de
ontstekingsschakelaar
in
de
"aan"-positie,
gebruikt
een
multimeter
om
het
voltage
tussen
de
terminals
RT
te
meten
van
de
controlemechanismeverbinding
en
SG-3
(Figuur
5-17)
zouden,
de
gemeten
voltagewaarde
met
de
verhoging
van
temperatuur
moeten
verminderen,
zou
het
voltage
1.8~2.2V
25℃,
en
1.2~1.6V
moeten
bedragen
bij
40℃.
(2)
weerstandsmeting
Verwijder
de
temperatuursensor
in
de
auto
en
meet
de
weerstand
tussen
terminal
1
en
terminal
2
van
de
schakelaar.
De
weerstand
zou
met
de
verhoging
van
temperatuur
moeten
verminderen.
Bij
25℃,
zou
de
weerstand
1.65~1.75kΩ
moeten
zijn,
en
40℃,
zou
de
weerstand
0.55~0.65kΩ
moeten
bedragen.
Als
het
niet
normaal
is,
vervang
de
temperatuursensor
in
de
auto.
De
in-car
temperatuursensor
wordt
ook
genoemd
de
binnentemperatuursensor.
Het
is
één
van
de
belangrijke
sensoren
van
automatische
airconditioning.
Het
zal
de
temperatuur
van
de
lucht
bij
de
afzet,
de
snelheid
van
de
ventilator,
de
positie
van
de
opnamedeur,
en
de
positie
van
de
wijzedeur
beïnvloeden.
Het
is
gewoonlijk
geïnstalleerd
in
het
zuigingsapparaat
achter
het
dashboard.
Geadviseerde Producten van de In-car Temperatuursensor
Testpunt van de In-car Temperatuursensor
| Testpunt | Testnorm | Testmethode | Prestatie-eisen |
| Nul Machtsweerstand | CEI 60539-1 | Dompel steekproeven in het constante temperatuurbad bij 25℃±0.005℃, test regelmatige weerstand onder |
Weerstand tol ±1%
|
| B waarde | Iec60539-1 | Dompel steekproeven in het constante temperatuurbad bij 25℃, 50℃ (of 85℃) onder, test regelmatige weerstand, en bereken B-waarde |
Weerstand tol ±1%
|
| Vrije daling |
Iec60068-2-32
|
Dalingshoogte: 1.5±0.1m, Oppervlakte: Cement, 1 keer |
Geen duidelijke schade, R25△ R/R≤±1%
|
| Isolatie |
Iec60539-1
|
500V druk bij isolatieshell de weerstand van de testisolatie |
>500MOhm
|
| Weersta voltage | Iec60539-1 |
Weersta voltage: 1500V/AC, Lekkagestroom: 2mA durend: 60sec
|
Geen duidelijke schade
|
| Spanning | Iec60068-2-21 |
Trekkracht eenvormige snelheid aan het eind, F>4.0KG (gevraagde door klant)
|
Geen duidelijke schade, R25△ R/R≤±1%
|
| Trilling | Q/HBm 108-94 | Testfrequentie: 10~500Hz, schommeling: 1.2mm versnelling: 30m/s2 richting X, Y, z-Tijd: 8Hour/direction |
Geen duidelijke schade, R25△ R/R≤±1%
|
| Regelmatige vochtigheid en hitte | Iec60068-2-78 | Temperaturen: 40±2℃ vochtigheid: 92-95%RH tijd: 1000 ± 24 uren |
Geen duidelijke schade, R25△ R/R≤±1%
|
| Thermische tijdsconstante | Ec60539-1 | Dompel in water 25℃, na thermisch saldo onder, dompel in 85℃ onder, komt de weerstand 63,2% aan, berekent totale tijd |
|
| Opslag op hoge temperatuur | Iec60068-2 | Temperaturen: 125℃±5℃ tijd: 1000 ± 24 uren | Geen duidelijke schade, R25△ R/R≤±1% |
| Koude en thermische schok | Iec60068-2-14 |
-40℃~+125℃ T1: 30min cyclusduur: 1000
|
Geen duidelijke schade, R25△ R/R≤±1%
|
| Slagexperiment | Iec60068-2-77 |
Versnelling: 250m/s2 impuls die duren: 6ms slagtijden: 1000 Terugwinningstijd: 2 uur
|
Geen duidelijke schade, R25△ R/R≤±1%
|
| Lage temperatuuropslag | Iec60068-2-1 |
Temperaturen: 40±2℃ tijd: 1000 ± 24 uren
|
Geen duidelijke schade, R25△ R/R≤±1%
|
| Zoute nevel | Iec60068-2-11 | Temperaturen: 35±2℃ inzamelingsuur: 1.0mL~2.0mL tijd: bepaal per als werkelijke vraag | Geen duidelijke schade, R25△ R/R≤±1% |
