Niet-magnetische niet Giftige het Titaniumelleboog van Gr2 45OD*4

Van het het Titaniumgr2 45OD*4 Titanium van de titaniumelleboog de Naadloze Buis

De titaniumbuizen zijn licht in gewicht, hoog in sterkte en meerdere in mechanische eigenschappen. Het wordt wijd gebruikt in tubulaire warmtewisselaars, rolwarmtewisselaars, kronkelige buiswarmtewisselaars, condensatoren, evaporatoren, die pijpen en andere warmtewisselaars vervoeren. Vele kernenergieindustrieën gebruiken titaniumbuizen als standaardbuizen in hun installaties. De titaniumbuis heeft vele voordelen zoals dichtheid met hoge weerstand, lage, goede mechanische eigenschappen, goede hardheid en corrosieweerstand. De productie van de titaniumindustrie begon in 1948. De behoeften van de ontwikkeling van de luchtvaartindustrie maken de titaniumindustrie zich aan een gemiddeld jaarlijks tarief van ongeveer 8% ontwikkelen. Momenteel, heeft de jaarlijkse output van de verwerkingsmaterialen van de titaniumlegering in de wereld meer dan 40 duizend ton bereikt, en de merken van de titaniumlegering zijn bijna 30.
De titaniumlegeringen worden hoofdzakelijk gebruikt voor de compressordelen van de aeromotor, door raket, raket en hoge snelheidsvliegtuigen structurele delen dat worden gevolgd. Door het midden van jaren '60, zijn het titanium en zijn legeringen wijd gebruikt in industriële toepassingen voor de productie van industriële elektrolytische elektroden, condensatoren voor krachtcentrales, raffinaderijen en ontziltingsverwarmers, en de apparaten van de verontreinigingscontrole. Het titanium en zijn legeringen zijn een soort corrosiebestendige structurele materialen geworden. Bovendien kan het ook worden gebruikt om de materialen van de waterstofopslag en de legeringen van het vormgeheugen te produceren.
De soortelijk gewicht, sterkte en de diensttemperatuur van titaniumlegering is tussen aluminium en staal, maar het heeft hoge specifieke sterkte, de uitstekende weerstand van de zeewatercorrosie en ultra-low temperatuurprestaties. In 1950, gebruikten de Verenigde Staten voor het eerst de F-84 vechtersbommenwerper als niet-lading-draagt deel van de achterfuselage, de luchtdekking en de staartdekking. Sinds de jaren '60, is het gebruik van titaniumlegering overgebracht van het achtergedeelte van de fuselage aan het midden van de fuselage. Het heeft gedeeltelijk structureel staal in de vervaardiging van belangrijke load-bearing componenten zoals shell, straal, klep en diaspoor vervangen. Het gebruik van titaniumlegeringen op is militaire vliegtuigen, bereikend 20% snel gestegen tot 25% van het gewicht vliegtuigenstructuren. Sinds de jaren '70, is een hoop van titanium gebruikt in vliegtuigen voor de burgerluchtvaart, zoals Boeing 747, met een titaniuminhoud van meer dan 3640 kg. Het vliegtuig met Maher aantal minder dan 2,5 gebruikt hoofdzakelijk titanium in plaats van staal om structureel gewicht te verminderen. Het wordt hoofdzakelijk gebruikt voor etc. de productie van compressordelen, zoals de ventilator van het smeedstuktitanium, compressorplaat en blad, de compressorshell van het afgietseltitanium, middenshell, lagerdoos. Het ruimtevaartuig gebruikt hoofdzakelijk de hoge specifieke sterkte, de corrosieweerstand en de lage temperatuurweerstand van titaniumlegering, en kan diverse drukvaten, de tanks van de brandstofopslag, bevestigingsmiddelen, instrumentenriemen, kaders en raketshells vervaardigen. De aardesatellieten, maanmodule, bemanden ruimtevaartuig en de ruimteveren gebruiken ook het lassen van de titaniumplaat.

Eigenschap

1. Lage Dichtheid en Met hoge weerstand
   2. Uitstekende Corrosieweerstand
   3. Goede weerstand tegen effect van hitte
   4. Uitstekend Lager aan cryogeen bezit
   5. Niet-magnetisch en Niet-toxisch