A:
Het
niveau
uw
lading
–
passagiers,
brandstof,
lading,
aanhangwagens,
enz.
pas
de
hoogte
on
the
fly
van
uw
voertuig
aan
–
betere
verschijning,
hindernisontruiming,
gemak
van
lading,
enz.
krijgt
een
uitzonderlijke
ritkwaliteit
ongeacht
lading
–
lees
volgende
Q/A
voor
de
verklaring.
Krijg
verbazende
behandelende
stabiliteit
en
prestaties
aan
het
inherente
progressieve
de
lentetarief
gepast
dat
de
Luchtlentes
aanbieden.
Q:
Hoe
begon
de
Luchtopschorting?
A:
Eerst,
wat
interessante
geschiedenis
die
het
allen
verklaart;
de
zware
doorgangsbussen
in
de
jaren
'30
waren
in
wanhopige
behoefte
aan
een
vervanging
van
de
bladlente.
De
passagiers
die
vanaf
het
begin
de
bus
van
de
route
bereden
zouden
over
de
ruwe
rit
klagen
die
zij
vóór
de
andere
geworden
passagiers
ervoeren.
Dit
was
toe
te
schrijven
aan
het
inherente
nadeel
van
alle
bladlentes;
de
zware
lading
kunnen
dragen
toen
de
bus
van
passagiers
volledig
was,
moesten
de
bladlentes
massief
en
zeer
stijf
zijn.
Maar
toch
resulteerde
dit
in
een
uiterst
ruwe
rit
toen
de
bus
slechts
een
paar
passagiers
op
het
had,
(gelijkend
op
de
fabriekspick-ups
van
vandaag
die
op
gesegmenteerde
snelwegen
"
me
hardnekkig
verzet
tegen“
terwijl
zij
worden
leeggemaakt).
De
luchtopschorting
verstrekte
de
perfecte
oplossing.
Toen
de
bus
leeg
was,
liet
een
mechanische
nivellerende
klep
lucht
uit
de
lente
de
bus
bij
de
ontworpen
hoogte
houden.
Zodra
de
passagiers
de
bus
laadden,
voegde
de
nivellerende
klep
luchtdruk
aan
de
luchtlente
toe
om
de
lading
te
nivelleren.
Deze
extra
druk
diende
ook
om
de
stijfheid
van
de
luchtlente
te
verhogen.
Nu
had
de
bus
dezelfde
ritkwaliteit
geen
kwestie
hoeveel
mensen
op
het
waren.
Deze
eenvoudige
uiterst
voordelige
capaciteit
–
officieel
genoemd
ladingscapaciteit
versus
rit
het
loskoppelen
–
hielp
nog
de
luchtlente
zijn
plaats
op
zware
vrachtwagens,
treinen
vinden,
en
uiteindelijk
personenauto's.
Het
basisontwerp
van
de
rubberluchtlente
is
niet
veel
in
de
loop
van
de
laatste
80
jaar,
nog
de
technologie
achter
de
systemen
veranderd
die
de
luchtlentes
enorm
hebben
verbeterd
controleren.
Deze
vorderingen
hebben
beter
betrouwbaarheid
en
vermogen
aan
Luchtopschorting
gebracht
en
geholpen
de
lijst
van
toepassingen
en
gebruik
groei
aan
zijn
huidige
staat.
Q:
Wat
als
de
Luchtlente
uit
blaast
terwijl
ik
drijf?
A:
Dit
gebeurt
slechts
als
de
luchtlente
of
een
luchtvaartlijn
VERKEERD
geïnstalleerd
zijn!
Als
de
rubberblaasbalg
op
een
metaalvoorwerp
tijdens
verrichting
wrijft,
of
te
dicht
aan
extreme
hitte,
zal
een
breuk
uiteindelijk
voorkomen.
Als
een
luchtvaartlijn
geïnstalleerd
is
waar
het
op
een
scherp
voorwerp
kan
schuren,
of
ook
aan
extreme
hitte
sluiten,
zal
het
uiteindelijk
ontbreken.
Maar
toch
wanneer
correct
geïnstalleerd,
zal
een
Systeem
van
de
Luchtopschorting
gemakkelijk
het
leven
van
het
voertuig
langer
meegaan
dan.
Als
u
nog
sceptisch
bent,
begin
alle
vrachtwagen
en
aanhangwagens
te
bekijken
dat
u
de
snelweg
doorgeeft
en
de
massieve
Luchtlentes
opmerkt
die
hen
allen
voor
miljoenen
mijlen
tegenhouden.
Q:
Kan
ik
het
de
Lentetarief
van
mijn
luchtlentes
samen
met
de
hoogte
aanpassen?
A:
Ja,
maar
het
de
Lentetarief
direct
zal
verbonden
worden
aan
de
lentehoogte.
Aangezien
u
de
hoogte
van
de
luchtlente
opheft,
zult
u
ook
de
luchtdruk
binnen
verhogen,
waarbij
zijn
de
Lentetarief
wordt
verhoogd.
Jammer
genoeg,
is
dit
tegenovergesteld
van
wat
de
meesten
van
ons
voor
prestatiestoepassingen
zouden
willen,
(laag
en
vast
voor
behandeling,
hoogte
en
zacht
voor
mobiliteit).
Één
manier
om
het
verband
tussen
de
Lentetarief
en
voertuighoogte
aan
te
passen
is
de
mechanische
geïnstalleerde
hoogte
van
de
luchtlente
te
veranderen,
of
het
regelbaar
te
maken.
Een
andere
manier
die
het
de
lentetarief
te
verlagen
is
toe
te
voegen
een
accumulatortank
parallel
met
de
luchtlente
plumbed
(soms
wordt
doorverwezen
naar
aangezien
„tank“
pingel).
Wanneer
u
een
volledig
Systeem
van
de
Luchtopschorting
van
AccuAir
koopt,
kunt
u
rusten
verzekerd
dat
het
de
lentetarief
en
de
algemene
ritkwaliteit
voor
uw
toepassing
zijn
geoptimaliseerd.
AccuAir
en
onze
de
Industriepartners
concentreren
zich
op
het
verstrekken
van
het
best
mogelijke
evenwicht
tussen
ritkwaliteit,
de
behandeling
van
kenmerken,
en
gemak
van
installatie
voor
uw
voertuig.
