37125-01G25 Nissan Universal Joint kanon-46 Gun46 27X45.9MM 0,76 kg

 

Gezamenlijke/Universele Verbindingen kanon-46, Gun46 37125-01G25 van Nissan Universal Joint /U

 

 

Universele Gezamenlijke het Dragen Specificatie

 

 

Universele Gezamenlijke Dragende Beschrijving

 

Bestaat de structuur Universele verbinding uit spin (dwars) en 4 vet-gevulde rollagers. Het kan grote torsie bij lage wrijving overbrengen. De spin met dagboekpinnen en de dragende gevallen als buitenring waren hete gesmeed of de koude vormde zich en bewerkte machinaal. Zij worden later gecarbureerd in oven zodat de verhoogde ruwheid en slijtageweerstand wordt verkregen. De delen worden definitief gemalen aan ontworpen grootte onder strenge tolerantie. De olieverbinding evenals het stoflaken zijn ook in gebruik om intern dagboekgebied tegen binnendringen van buitenlands materiaal te beschermen. De verscheidenheid van rangen en de materialen worden geselecteerd om aan extreme voorwaarden zoals zeer hete/zeer koude temperaturen te antwoorden.

 

Universeel Gezamenlijk Dragend Productaantal

 

NISSAN
Type	Artikelnummer	D mm	O mm	L mm	Kruid Nr	Origineel Nr	KOYO	MATSUBA
A	Kanon-26	23.82		61.3		37125-11975	N2461	UJ110
B	Kanon-27	25	40		Ruj-1781	37125-14627	N2563	UJ111
B	Kanon-28	20.01	35	57	Ruj-1780	37125-18025	N2057
B	Kanon-29	28	53		Ruj-2028	39625-21025	N2880BA	UJ112
A	Kanon-30	30,188		92.08		37125-85461	N3092
IA	Kanon-31	32		107	K5-A564	37125-50001	N32111	UJ114
A	Kanon-32	35.5		119.2	K5-A568	37125-58026	N36119	UJ115
IB	Kanon-33	43		128	K5-A575	37125-99901	ND43128	UJ119
B	Kanon-34	25	52		Ruj-2040	37125-76025	N2580	UJ113
B	Kanon-35	32	64	91.8		37125-01J25
A	Kanon-36	25		77.6		37125- 4101(6510)	NP2578	UJ120
B	Kanon-38	26	45.6			37125-68200		UJ121
IA	Kanon-41	43		136	K5-A547	37125-90128	ND43142	UJ120
IA	Kanon-43	55.1		163.8	K5-A548	37125-90027	ND43128B	UJ125
A	Kanon-44	20.5		56.6		48155-99000		UJ118
A	Kanon-45	20.7		52.4	K5-A648	37125-H8500
B	Kanon-46	27	46		Ruj-1700	37126-01G25		UJ124

 

Universele Gezamenlijke Dragende Levering

 

1) Vermijd botsing en het stapelen tijdens demontage, vervoer en opslag;
(2) de inertie van het voertuig zou niet moeten worden gebruikt om de motor te beginnen om effect te vermijden;
(3) vermijd opheffend het koppelingspedaal scherp, en verschuivingstoestellen regelmatig;
(4) wanneer het voertuig zo ver mogelijk wordt geremd, de transmissie in neutraal of de koppeling is in een losgemaakte staat is om transmissieoverbelasting te verhinderen;