Nederlands
Aanmelden
| Prijs | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Tijd om te bezorgen | 5 - 8 work days |
| Merk | Mitsubishi |
| Plaats van Oorsprong | Japan |
| ModelNumber | 6D34 |
| Verpakkingsdetails | Neutrale Vrij Pakket of Beroking |
| Betalingsvoorwaarden | D/P, T/T |
| Leveringscapaciteit | 10 stukken |
| Brand Name | Mitsubishi | ModelNumber | 6D34 |
| Plaats van Oorsprong | Japan | Price | Negotiated |
| Betalingsvoorwaarden | D/P, T/T | Leveringscapaciteit | 10 stukken |
| Levertijd | 5 - 8 het werkdagen | Verpakkingsdetails | Neutrale Vrij Pakket of Beroking |
| Excavatprmodel | SK230 - 6E | Motormodel | 6D34 |
| Voorwaarde | Nieuw | Kwaliteit | hoge prestaties |
| Grootte | Norm | Type | Diesel |
| Kleur | Zelfde zoals beelden | Materiaal | Metaal |
6D34 dieselmotorCilinderkop voor Graafwerktuig SK230 - 6 ME051714
Specificatie
| Type: Motorcilinderkoppen | ModelNumber: 6D34 | |
| Toepassing: Graafwerktuig | Motortype: Diesel | |
| Injectie: Direct | klep: klep 12 | |
| Bezit: Origineel | Aantal Cilinders: 6 | |
Beschrijving
DE GEMEENSCHAPPELIJKE SYMPTOMEN VAN DE CILINDERKOPmislukking
Het
OVERVERHITTEN
De
cilinderkop
die
is
een
vrij
gemeenschappelijk
probleem
in
dieselmotoren
barst
die
tot
andere
kwesties
kunnen
leiden.
De
bovenmatige
hitte
veroorzaakt
het
hoofd
om
zich
uit
te
breiden
en
aan
te
gaan,
wat
tot
het
barsten
leidt.
Afhankelijk
van
het
model,
wordt
het
hoofd
soms
gemaakt
van
een
verschillend
materiaal,
dat
dit
probleem
kan
slechter
maken.
Een barst in de cilinderkop van uw dieselmotor kon door naar uw koelmiddelenpassages gaan, wat compressiegassen van de verbrandingscyclus toestaat om die koelmiddelenpassages te vullen. Dit verplaatst het koelmiddel, dat het hoofd om op bepaalde gebieden veroorzaakt te oververhitten. Dit het oververhitten neigt om het hoofd slechter te barsten.
Als u vindt dat uw dieselmotorcilinderkop barsten tussen de kleppen heeft, lees onze blog om te leren wat u over het barsten kunt doen.
SLECHTE
BRANDSTOFBESPARING
Een
daling
van
de
brandstofbesparing
van
uw
dieselmotor
zou
door
kleppen
kunnen
worden
veroorzaakt
die
verzegelen
en
niet
tot
de
juiste
druk
in
de
verbrandingscyclus
leiden.
In
dit
geval,
zou
u
beduidend
meer
brandstof
in
de
motor
zetten
om
dezelfde
hoeveelheid
macht
te
krijgen.
Als u kijkt om wat geld bij de benzinepomp te besparen, controleer onze 5 Gemakkelijke Manieren om Brandstofbesparing te verbeteren.
BOVENMATIG
OLIEVERBRUIK
Soms
zullen
de
kleppen
en
de
klepgidsen
dragen,
of
de
verbindingen
zullen
weg
komen
of
zullen
verjaagd
(geklopt
of
gedwongen
uit
positie)
worden,
toestaand
olie
om
de
opname
of
uitlaathavens
in
te
gaan,
die
hoog
olieverbruik
veroorzaken.
Lees onze blog om meer gedetailleerde informatie over bovenmatig olieverbruik te leren.
WITTE
ROOK
De
witte
rook
kan
ook
een
indicator
van
cilinderkopproblemen
zijn.
In
extreme
situaties,
kan
de
witte
rook
uit
de
dieselmotor
komen
zelf
erop
wijzen,
die
dat
het
koelmiddel
uw
olie
toe
te
schrijven
aan
een
gebarsten
of
beschadigd
hoofd
heeft
vervuild.
Het
kon
ook
op
uitlaatgassen
wijzen
die
door
de
cilinderkop
ontsnappen,
die
de
behoefte
signaleert
om
het
te
vervangen.
Het is belangrijk om deze waarschuwingsborden niet te negeren. Terwijl deze symptomen op kwesties buiten uw cilinderkop zouden kunnen wijzen, veronderstel niet het niet uw hoofd is. Ben zeker om de gezondheid van uw hoofd te evalueren om catastrofale motormislukking te proberen en te verhinderen u zelfs nog meer tijd en geld te kosten.
