De Intensiteit van ADLS de Middelgrote het Type B van de Bouwobstakel Lichte Lichten van het Luchtvaartobstakel

De lange Lichten van het de Luchtvaartobstakel van de Gebouwen Middelgrote Intensiteit
In verre plaatsen waar 110V of 220V niet kan worden gebruikt tenzij de kosten verbiedend zijn, zijn de zonne aangedreven het obstakellichten van FAA en ICAO verkozen en vaak noodzakelijk voor het merken van de torens van de nutstransmissie, telecommunicatietorens, windlandbouwbedrijf het testen, luchthavens en andere lange structuur van de gebouwenoplossing geworden. Uitrusten van zonne-energie is eenvoudiger, groener, goedkoper, en verwijdert ook de lichten uit het net.
Van de de Intensiteitsluchtvaart van Welandsignal ontmoeten de Lange Gebouwen Middelgrote het Obstakellichten of overschrijden de specificaties van het bulletin van 2008 Zonne het Obstakellichten van FAA. Elk zonnestelsel moet voor een specifieke installatie en een geografische ligging worden gerangschikt en worden gebouwd, zodat is zeker om ons voor een het rangschikken analyse en een citaat te contacteren wanneer u uw volgende project begint.

SPECIFICATIES

NOTA:

• Zonneblootstelling het hele jaar door, de onbeperkte is kritiek aan prestaties op lange termijn. De schaduw vermindert dramatisch de capaciteit van het licht om zijn batterij te laden.
• Laad om de 3 maanden wanneer het opslaan.

 
ZEER BELANGRIJKE EIGENSCHAPPEN

• De gepatenteerde Fresnel optica minimaliseert zich grond het verspreiden.
• Van het de Verlichtingssysteem van de vliegtuigen de interface Opsporing (ADLS).
• Diverse installatieopties.
• Gepatenteerde lichte collector 360°.
• Ruwe GPS-antenne voor betrouwbare synchronisatie.
• Eigenschappen van de gebieds de configureerbare flits.
• Het individuele droge contactalarm deelt leiden, synchronisatie en wijzestatus mee.
• 5 jaargarantie.

NALEVING

• FAA l-864 per AC 150/5345-43J
• ICAO Bijlage 14 6de uitgave, middelgroot intensiteitstype B
• DGAC L-864
 

 
 
GROOTTE (mm)
 

STANDARS

High-rise de regeling van de de hindernis lichte configuratie van de de bouwluchtvaart
De opstelling van hindernislichten door high-rise gebouwen en de bouwcomplexen zou het overzicht van het voorwerp van alle richtingen moeten kunnen zien, en die de horizontale richting kan ook naar de barrièrelichten verwijzen bij een afstand van ongeveer 45 meters worden geplaatst, en het algemene gebouw zou hindernislichten moeten installeren bij de bovenkant van het, en de installatiehoogte H wordt berekend vanaf de horizontale grond. Verwijzingsnormen: CAAC, ICAO, FAA MH/T6012-2015, MH5001-2013
 

 
 

• Wanneer h ≤ 45m, een laag van de de hindernis licht of laag lichtintensiteit van de lichtintensiteit dubbel luchtvaart licht van de de luchtvaarthindernis bij de bovenkant zal worden geplaatst
• Wanneer 45 < h < 105m, het middelgrote licht van de de luchtvaarthindernis van het lichtintensiteitb bij de bovenkant zullen worden geplaatst, en het lage de hindernislicht van de lichtintensiteitluchtvaart bij 1/2 van zijn hoogte zal worden geplaatst
• Wanneer 105 ≤ h < 150m, middelgroot lichtintensiteittype een licht van de luchtvaarthindernis bij de bovenkant zullen worden geplaatst, en het lage de hindernislicht van de lichtintensiteitluchtvaart bij 1/2 van zijn hoogte zal worden geplaatst
• De hoge het obstakellampen van de lichtintensiteitluchtvaart zullen bij de bovenkant van H ≥ 150m en met het interval van 75105m worden geplaatst, en de middelgrote het obstakellampen van de lichtintensiteitluchtvaart zullen tussen de lagen hoge het obstakellampen van de lichtintensiteitluchtvaart worden geplaatst