| Prijs | Negotiable |
| MOQ | Negotiable |
| Tijd om te bezorgen | Negotiable |
| Breedte | Ongeveer 2,8-3,5 meter | Gewicht | Varieert, doorgaans 30-200 ton |
| Hoogte | Ongeveer 3,5-4,5 meter | Veiligheidsvoorzieningen | Botsbestendigheid, brandwerendheid, noodremmen |
| Controlesysteem | Handmatig, semi-automatisch, volledig automatisch | - Ik heb een auto. | K2,K6,K5,K1,K3,K4,etc. |
| Koppelingstype | Nr. 2 Koppeling | Nalevingsnormen | UIC, AAR, EN, ISO |
| Capaciteit | Varieert per model, doorgaans 50-1000 passagiers of tonnen vracht | Remsysteem | Luchtremmen, dynamische remmen, elektromagnetische remmen |
| koppelsysteem | Automatische, semi-automatische, handmatige | Wagonlengte | 8336 mm |
| Tarven gewicht | 25.0t | Lorrietype | met een gewicht van niet meer dan 10 kg |
| Snelheid | minder dan 120 km/h |
De hogesnelheidstreingang is speciaal ontworpen voor standaard hogesnelheidstreinen die opereren met 250 km/u en 350 km/u. Het beschikt over een geïntegreerde olijfvormige vouwbalgstructuur in combinatie met ingelegde treden en overgangsplaten, wat zorgt voor uitstekende luchtdichtheid, rijcomfort en operationele veiligheid onder hogesnelheidsomstandigheden.
| Item | Beschrijving |
|---|---|
| Treintype | Standaard hogesnelheidstrein (250 km/u, 350 km/u) |
| Structuur | Geïntegreerde olijfvormige vouwbalg + ingelegde treden en overgangsplaat |
| Parameter | Specificatie |
|---|---|
| Boogdoorloopcapaciteit | R180 m en S-bocht |
| Doorgangsmaat | 850 mm |
| Afstand tot het einde van het voertuig | 650 mm |
| Brandwerendheid | EN45545 / BS6853 / DIN5510 (optioneel) |
| Geluidsisolatiewaarde | ≥ 38 dB |
| Thermische isolatiewaarde | K ≤ 3,0 W/(m²·K) |
| Waterdichtheid | Geen lekkage, volgens IEC 61133 |
| Luchtdichtheid | Drukverschil van 4000 Pa tot 1000 Pa, gedurende 100 seconden |
| Ondersteuningsmodus | Zelfdragend |
| Maximale bedrijfssnelheid | 350 km/u |
Deze hogesnelheidstreingang is met succes toegepast in:
CR300 Hogesnelheidstrein
CR400 Hogesnelheidstrein
CRH350 Hogesnelheidstrein