Van de de Treinauto van ISO9001 2008 de Wielenodm OEM voor Elektrische Voortbewegings Rolling

Van de de Treinauto van ISO9001 2008 de Wielenodm OEM voor Elektrische Voortbewegings Rolling

Momenteel, ligt de mening dat de witte laag wordt beschouwd aangezien een martensite structuur eenstemmig is erkend, en de belangrijkste controverse in de fijne structuur van de witte laag. Één mening is dat de witte laag het resultaat van een fasetransformatie is en uit martensite met fijne korrels met fijne die korrels bestaat door snelle plotselinge van het materiaal te verwarmen en te koelen tijdens knipsel worden gevormd. Een andere mening is dat de vorming van witte laag slechts een termijn van misvormingsmechanisme is, en het is slechts onconventionele die martensite door plastic misvorming wordt verkregen.

Wat zijn de factoren die beïnvloeden de thermische behandeling van smeedstukken? Het thermische behandelingsprocédé van smeedstukken, het thermische behandelingsprocédé van smeedstukken verbetert de plasticiteit, de effecthardheid, de moeheidssterkte en de duurzaamheid van de smeedstukken, en dan kan de definitieve thermische behandeling van de delen worden verkregen. Goede uitvoerige eigenschappen zoals hardheid, sterkte en plasticiteit.

Groter de straal van de stompe hoek van het hulpmiddel, groter de overblijvende samenpersende spanningswaarde; hoger de werkstukhardheid, groter de overblijvende samenpersende spanningswaarde. De hardheid van het werkstuk heeft een grote invloed op de oppervlakteintegriteit van het werkstuk. Groter de hardheid van het werkstuk, bevorderlijker voor de vorming van overblijvende samenpersende spanning.

Een andere belangrijke factor die de oppervlaktekwaliteit van hard knipsel beïnvloeden is de vorming van witte laag. De witte die laag is een microstructuur met het harde scherpe proces wordt gevormd. Het heeft unieke slijtagekenmerken: enerzijds, heeft het hoge hardheid en goede corrosieweerstand; Zelfs zijn de gevormde werkstukken gebarsten na het plaatsen van een stadium na het machinaal bewerken. Toen het verharde dragende staal van AISIE52100 met ceramische en PCBN-hulpmiddelen op een hoog-starheidscnc draaibank werd gesneden, vond men dat de microstructuur van de werkstukoppervlakte en sub-surface veranderde, en de microstructuur werd samengesteld uit een witte ongematigde laag en een zwarte over--aangemaakte laag.

Wheelsets, evenals de geroepen wielparen zijn zeer belangrijke veiligheid-relevante componenten van de boemannen van het spoorvoertuig. Hun eigenschappen hebben zo een invloed op dergelijke belangrijke aspecten zoals de kosten van de het levenscyclus en correcte emissies. Een wheelset is de wiel-as assemblage van een spoorwegauto. De kaderassemblage onder elk eind van een auto, railcar of een locomotief die wheelsets houden wordt genoemd de lorrie.

De Inleiding van treinwheelset

Van de de Treinauto van ISO9001 2008 de Wielenodm OEM voor Elektrische Voortbewegings Rolling

De Reeks van het spoorwegwiel
1. materiaal: uit gegoten staal of gietijzer
2. vorm: twee wielen, één as, vier lagers, en andere delen
3. ladingscapaciteit: 1-25tons, is elk één o.k. zmwm02
4. de wielreeksen meten: 600mm, 762mm, 900mm, en enz.
5. type van de wielen: holle wielreeksen en stevige wielreeksen
6. diameter van de wielen: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm
7. materiaal van de as: 45# staal, of Q235
8. hoeveelheid het lager van elk wiel: twee
9. materiaal van het lager: LYC32212, kegelrollager, diep groefkogellager
10. gewicht: 70kg

Van de de Treinauto van ISO9001 2008 de Wielenodm OEM voor Elektrische Voortbewegings Rolling

Eigenschappen van van de de Treinauto van ISO9001 2008 de Wielenodm OEM voor Elektrische Voortbewegings Rolling

De meeste treinwielen hebben een kegelversmalling van ongeveer 1 in 20 om wheelset toe te laten om krommen met minder kans van de wielflenzen te volgen die in contact met de spoorkanten komen, en krommeweerstand te verminderen. Navenant, hellen de sporen over het algemeen binnenwaarts bij dezelfde hoek zoals de wielkegel. De schachtassemblage zonder de kegelvorm, zou een wiel om in een rechte weg neigen verder te gaan toe te schrijven aan de inertie van het spoorvoertuig, verminderingsdoos veroorzakend wheelset om naar het buitenspoor op de kromme op weg te zijn. De kegel verhoogt de efficiënte diameter van het wiel aangezien het naar het buitenspoor op weg is, en aangezien de wielen stijf op de as, de buiten de karreis van de wielenduw lichtjes verder worden opgezet, veroorzakend wheelsets om de kromme zonder verplaatsing efficiënter zijdelings te volgen. De abnormale slijtage bij de wiel-spoor interface wordt zo vermeden. Luid, zeer hoog doordringen, klikt gewoonlijk resultaten – vooral duidelijk op krommen in tunnels, posten en opgeheven spoor.

Pakket van van de de Treinauto van ISO9001 2008 de Wielenodm OEM voor Elektrische Voortbewegings Rolling

De fabriek van China van de wielreeks rijdt de directe productie van de Treinauto van ISO9001 2008 ODM OEM voor Elektrische Voortbewegings Rolling:
1. Vrachtwagens
2. Passagierswagens
3. Locomotieven
4.Trams
5. Diesel-elektrische Treinen
6. Smalle maattreinen
7. Speciale voertuigen voor spooronderhoud.

De toepassing van de Treinauto van ISO9001 2008 rijdt ODM OEM voor Elektrische Voortbewegings Rolling:
1. Het wielreeks van de vrachtwagen
2. Passagiersbus Wheel Set
3. Voortbewegingswielreeks
4. Alle wielreeksen zouden met het dragen en asbus of zonder het dragen kunnen worden geleverd.

Ongeveer is aangepast gesmeed wheelsets voor allerlei gebruik, onze bedrijfkoning Rail de professionele fabrikant van het kraanwiel, gesmeed wiel, gietijzerwiel, polyurethaanwiel, treinwiel, het wielreeks van de staalkraan die met meer dan 15 jaar die en ervaring ontwerpen veroorzaken. Met onze eigen smeedstukworkshop, die workshop, thermische behandelingsworkshop machinaal bewerken, kunnen wij al soort wielen met verschillende materialen, zoals ZG430640 uit gegoten staal, 60#, 65 #, 65Mn, 42CrMoA of volgens uw eisen verstrekken.

Ons Materiaal van de reeks van het spoorwegwiel:

Het totale productiegebied van Kingrail-Delen is 55, 000 vierkante meters, met inbegrip van 40, 000 vierkante meterfabriek en 10, 000 vierkante meterpakhuis. De dekking van de productiemolen meer dan 100, 000 vierkante die meters met staal het rollen worden uitgerust en gietende lijnen, lijnen van de spoor de elastische klem, de lijnen van de vissenplaat, aar & Boutlijnen, het verwarmen behandelingslijn en oppervlakteanticorrosion behandelingslijn evenals het elektro galvaniseren, het hete galvaniseren en Dacromet-verwerkingslijnen, de hydraulische machine van de wielpers aan hydraulische wielpers, de machine van de wielpers, het opzetten persmachine. Onze technische kracht is sterk, is de inspectiemethode volledig, kunnen wij de nationale spoorwegnormen voor productie strikt uitvoeren.

De diensten kunnen wij verstrekken:

1. Onze spoorwegproducten voldoen aan AREMA, DIN, BS, UIC, GOST, N-F, JIS, GB en andere normen.

2. Wij kunnen de producten van spoorwegbevestigingsmiddelen volgens uw steekproeven of tekeningen aanpassen.

3. Snel, Convinient-de Diensten met Hoogte - kwaliteitsproducten maar concurrerende prijs.

4. Volledige kwaliteitscontroleprocedure aan elke partij van verzending vóór levering.

5. De na-dienst kan garantie zijn het laatst aan 3 jaar om het even welke vragen van onze klanten.

Ons doel is klanten te dienen door de meest geoptimaliseerde oplossing volgens de behoeften van productie te verstrekken en de tevredenheid te ontmoeten.

Als het gebruikte smeedstukproces onredelijk is, kunnen de smeedstuktekorten, met inbegrip van oppervlaktetekorten voorkomen, interne tekorten of ongeschikte prestaties, enz., die de verwerkingskwaliteit van verdere processen zullen beïnvloeden, en wat zullen ernstig de prestaties van smeedstukken beïnvloeden en zullen het afgewerkte product verminderen. de levensduur en brengt zelfs veiligheid in gevaar. De invloed van smeedstukstructuur op wordt de structuur en de eigenschappen na definitieve thermische behandeling hoofdzakelijk vertoond in de volgende aspecten.

①Onherstelbare structurele tekorten: austenitic en ferritic hittebestendige roestvrije stalen, de legeringen op hoge temperatuur, de aluminiumlegeringen, de magnesiumlegeringen, enz. hebben geen allotropische transformatie tijdens het verwarmen en het koelen, evenals kunnen worden geproduceerd sommige koperlegeringen en titaniumlegeringen enz., de structurele die tekorten in het smeedstukproces niet door thermische behandeling worden verbeterd.

②Structurele tekorten die kunnen worden verbeterd: de ruwe korrels en Widmancer-de structuren oververhitten in het algemeen structureel staalsmeedstukken, lichte die netwerkcarbide door ongepaste van hypereutectoid staal en dragend staal, enz. worden veroorzaakt te koelen. Wanneer de smeedstukken na het smeden van Bevredigende structuur thermisch behandeld zijn en de eigenschappen nog na definitieve thermische behandeling kunnen worden verkregen.

③De structurele tekorten die moeilijk om door normale thermische behandeling zijn worden geëlimineerd: zoals lage vergrotings ruwe korrels, 9Cr18-roestvrij staal, de tweelingcarbide van H13, kan enz., door maatregelen worden verbeterd zoals normaliseren het op hoge temperatuur, het herhaalde normaliseren, lage temperatuurdecompositie, en verspreiding ontharden het op hoge temperatuur.

④Microstructuurtekorten die niet door het algemene thermische behandelingsprocédé kunnen worden geëlimineerd: strenge steenbreuken en facetbreuken, over--brandt, ferrietstroken in roestvrij staal, carbidenetwerk en stroken in het staal van het ledeburitehulpmiddel, enz. De prestaties van de smeedstukken worden gedegradeerd of zelfs ongeschikt.

⑤Microstructuurtekorten die zich verder tijdens definitieve thermische behandeling zullen ontwikkelen: Bijvoorbeeld, veroorzaakt de grofkorrelige structuur in de smeedstukken van het legerings structurele staal, als beter niet tijdens post-smeedt thermische behandeling, vaak ruwe martensitic naalden na koolstof, nitriding en het doven en ongeschikt prestaties; de ruwe gestreepte carbide in hoge snelheidsstaal veroorzaken vaak het barsten tijdens het doven.

⑥Als verwarmen ongepast is, bijvoorbeeld, is de het verwarmen temperatuur te hoog en de het verwarmen tijd is te lang, zal het tekorten zoals, en decarburization die veroorzaken, die oververhitten overburning.

⑦Tijdens het het koelen procédé na smeedstuk, als het proces ongepast is, kan het koelbarsten, witte vlekken, enz. veroorzaken, die tijdens het thermische behandelingsprocédé zullen barsten.

Wat zijn de gevolgen van het machinaal bewerken voor de kwaliteit van thermisch behandelde werkstukken?

(1) op de voorwaarde om te doven en aan te maken, van het werkstuk te ontharden en te normaliseren, is de hardheid lager dan 45HRC, en de kwaliteit van het werkstuk met inbegrip van oppervlakte eindigt, overblijvende spanning, machinaal bewerkend toelage, oppervlakte moeten decarburization en de koolstof-helling laag worden verwijderd, enz., die geen effect hebben. Duidelijk, zal het geen verandering in de onderliggende prestaties van het werkstuk veroorzaken.

(2) die verwerking van van gehard staal of werkstuk, ook als hard het machinaal bewerken wordt de bekend, de hardheid van werkstuk is zo hoog zoals 50~65HRC, en de materialen omvatten gewoon matrijzenstaal van gehard staal, verhard, dragend staal, hoofdzakelijk gerold staal en hoge snelheidsstaal, enz. De invloed van knipsel is duidelijker. Tijdens het scherpe proces, zullen de generatie en de geleiding van scherpe hitte, de de hoge snelheidswrijving en slijtage en andere factoren een bepaalde graad van schade aan de machinaal bewerkte oppervlakte veroorzaken. De integriteit van de machinaal bewerkte oppervlakte in hard knipsel omvat hoofdzakelijk de oppervlaktestructuur, de hardheid, de oppervlakteruwheid, de dimensionale nauwkeurigheid, de distributie van overblijvende spanning en de generatie van witte laag.

De hardheid van de machinaal bewerkte oppervlakte stijgt met de verhoging van de scherpe snelheid, en vermindert met de verhoging van het scherpe bedrag door het voertarief. En hoger de hardheid van de machinaal bewerkte oppervlakte, groter de diepte van de vaste vorm gegeven laag. De resultaten tonen aan dat de overblijvende samenpersende spanning van de werkstukoppervlakte na hard knipsel eenvormig is, terwijl de maximum samenpersende spanning van het werkstuk na het malen hoofdzakelijk op de werkstukoppervlakte wordt geconcentreerd.

Kwaliteitscontroleprocédés voor wielreeksen:
1. Dynamische in evenwicht brengende Automatische Tribune
2. Elektrische weerstand het testen
3. Ultrasone test van het drukken
de controle-nieuwe, unieke ondergrondse, volautomatische tribune van 4.Geometrical met 4D-het hoofd van de lasermeting dat volume gedetailleerde meting van de wielreeksen geeft
5.Thickness controle van het schilderen.

De producten van spoorwegdelen kunnen wij verstrekken:

1, Spoor Spike Series: De Aar van de spoorschroef, de Aar van de spoorhond, spoor Elastische Aar enz.

2, de reeks van de Spoorbout: Spoorbout, Segmentbout, Metro Bout, Tunnelbout, Hexuitdraaibout, Vierkante Bout, Opkomstbout, Fishtail Bout, T-bout enz.

3, de reeks van de Spoorklem: De Klem van het Nablaspoor, Elastische spoorklem, SKL-de Klem van de spoorspanning, o-spoorklem, de Klem enz. van het Maatslot

4, de reeks van Staalsporen: Spoorwegsporen, Crane Rails, Mijnsporen, over de hoofdsporen, enz.

5, Staalspoor rijden reeks: De treinwielen, Crane Wheels, hallo-Spoorvoertuig rijdt, enz.

6, Andere materialen en toebehoren: De Isolatie van de spoormaat, spoor rubberstootkussen, de plaat van spoorvissen, Noot, spoor Plastic Pen, de plaat van de spoorband, de Lentewasmachine, Vlakke Wasmachine, Gietijzertussenvoegsel, Antiklimplant, de Staaf enz. van de spoormaat.

Waarom ons kies:

1. Het bedrijf verkeert in een belangrijke positie in de industrie en sgs-ISO9001 verkregen: de certificatie van het de kwaliteitssysteem van 2008 en CRCC-certificatie. De kwaliteit is gewaarborgd.

2. Wij hebben 8 verkoopdeskundigen en meer dan 60 professionele ingenieurs. Kan professionele en snelle suggesties en citaten voor uw spoorweg aangepaste producten verstrekken

3. Anshan Ma ′ is een havenstad. Wij kunnen u van snellere lijndiensten voorzien

4,20 jaar van productie en verkoopervaring. Behandel allerlei op tijd naverkoopproblemen voor u.