600mm van de Maatspoorweg het Op zwaar werk berekende 42CrMo Staal Van een flens voorzien Materiaal van de het Wielreeks

600mm van het het Deelsmeedstuk 42CrMo van de maat het Op zwaar werk berekende Mijnbouw Van een flens voorzien Spoor Wheelsets Staal

Wheelsets, evenals de geroepen wielparen zijn zeer belangrijke veiligheid-relevante componenten van de boemannen van het spoorvoertuig. Hun eigenschappen hebben zo een invloed op dergelijke belangrijke aspecten zoals de kosten van de het levenscyclus en correcte emissies. Een wheelset is de wiel-as assemblage van een spoorwegauto. De kaderassemblage onder elk eind van een auto, railcar of een locomotief die wheelsets houden wordt genoemd de lorrie.

De Inleiding van treinwheelset

600mm van het het Deelsmeedstuk 42CrMo van de maat het Op zwaar werk berekende Mijnbouw Van een flens voorzien Spoor Wheelsets Staal

De Reeks van het spoorwegwiel
1. materiaal: uit gegoten staal of gietijzer
2. vorm: twee wielen, één as, vier lagers, en andere delen
3. ladingscapaciteit: 1-25tons, is elk één o.k. zmwm02
4. de wielreeksen meten: 600mm, 762mm, 900mm, en enz.
5. type van de wielen: holle wielreeksen en stevige wielreeksen
6. diameter van de wielen: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm
7. materiaal van de as: 45# staal, of Q235
8. hoeveelheid het lager van elk wiel: twee
9. materiaal van het lager: LYC32212, kegelrollager, diep groefkogellager
10. gewicht: 70kg

600mm van het het Deelsmeedstuk 42CrMo van de maat het Op zwaar werk berekende Mijnbouw Van een flens voorzien Spoor Wheelsets Staal

De eigenschappen van 600mm meten Op zwaar werk berekend het Smeedstuk42crmo Staal Van een flens voorzien Spoor Wheelsets van het Mijnbouwdeel:

De meeste treinwielen hebben een kegelversmalling van ongeveer 1 in 20 om wheelset toe te laten om krommen met minder kans van de wielflenzen te volgen die in contact met de spoorkanten komen, en krommeweerstand te verminderen. Navenant, hellen de sporen over het algemeen binnenwaarts bij dezelfde hoek zoals de wielkegel. De schachtassemblage zonder de kegelvorm, zou een wiel om in een rechte weg neigen verder te gaan toe te schrijven aan de inertie van het spoorvoertuig, verminderingsdoos veroorzakend wheelset om naar het buitenspoor op de kromme op weg te zijn. De kegel verhoogt de efficiënte diameter van het wiel aangezien het naar het buitenspoor op weg is, en aangezien de wielen stijf op de as, de buiten de karreis van de wielenduw lichtjes verder worden opgezet, veroorzakend wheelsets om de kromme zonder verplaatsing efficiënter zijdelings te volgen. De abnormale slijtage bij de wiel-spoor interface wordt zo vermeden. Luid, zeer hoog doordringen, klikt gewoonlijk resultaten – vooral duidelijk op krommen in tunnels, posten en opgeheven spoor.

Het pakket van 600mm meet Op zwaar werk berekend het Smeedstuk42crmo Staal Van een flens voorzien Spoor Wheelsets van het Mijnbouwdeel:

De fabriek van China van de wielreeks meet de directe productie van 600mm Op zwaar werk berekend het Smeedstuk42crmo Staal Van een flens voorzien Spoor Wheelsets van het Mijnbouwdeel:
1. Vrachtwagens
2. Passagierswagens
3. Locomotieven
4. Trams
5. Diesel-elektrische Treinen
6. Smalle maattreinen
7. Speciale voertuigen voor spooronderhoud.

De toepassing van 600mm meet Op zwaar werk berekend het Smeedstuk42crmo Staal Van een flens voorzien Spoor Wheelsets van het Mijnbouwdeel:
1. Het wielreeks van de vrachtwagen
2. Passagiersbus Wheel Set
3. Voortbewegingswielreeks
4. Alle wielreeksen zouden met het dragen en asbus of zonder het dragen kunnen worden geleverd.

Ongeveer is aangepast gesmeed wheelsets voor allerlei gebruik, onze bedrijfkoning Rail de professionele fabrikant van het kraanwiel, gesmeed wiel, gietijzerwiel, polyurethaanwiel, treinwiel, het wielreeks van de staalkraan die met meer dan 15 jaar die en ervaring ontwerpen veroorzaken. Met onze eigen smeedstukworkshop, die workshop, thermische behandelingsworkshop machinaal bewerken, kunnen wij al soort wielen met verschillende materialen, zoals ZG430640 uit gegoten staal, 60#, 65 #, 65Mn, 42CrMoA of volgens uw eisen verstrekken.

1. Wanneer het mijnbouwwiel wordt gegoten, zal de excentriciteit tussen het binnengat en het wielloopvlak geen 2mm overschrijden, moet het vliegtuig bij het M14-oliegat vlak zijn, zullen de uitsteeksels zoals het plakken van zand op het loopvlak geen 2mm overschrijden, en er zijn geen het gieten kwaliteitstekorten in andere delen.
2. De timing van het fijne het draaien mijnwiel moet volgens het wielloopvlak en het grote eindgezicht worden gericht, en de dimensionale tolerantie van het binnengat (mm J) (8110034 .002 .0 ) en de het verzegelen groef moet worden gewaarborgd. Wanneer het boren, zullen de 113 gaten gelijk verdeeld worden in 3 gelijke delen, en de afwijking tussen elk zal twee gaten niet groter dan 0,4 mm zijn.
3. Wanneer het draaien van de as, moet de afmeting 504 ± te zijn 0,5 mm worden gewaarborgd, om de dimensionale tolerantie van de het koppelen oppervlakte van het lager en de het koppelen oppervlakte van de binnendekking te verzekeren, en de draad op de schacht en de schachtnoot zal met de nauwkeurigheid van 48×3-6H/6g worden aangepast; de twee lagers zijn geïnstalleerd de verkeerde opstelling niet zullen zijn groter dan 0,05 mm, en het centrumgat zou na verwerking moeten worden verlaten, en het centrumgat zou volgens GB1 moeten zijn…
4. De binnendekkingsspatie zou geen het gieten kwaliteitstekorten moeten hebben, en het gat, de buitencirkel en de dikte van de binnendekking zouden dimensionale tolerantie moeten verzekeren.

Ons Materiaal van de reeks van het spoorwegwiel:

Het totale productiegebied van Kingrail-Delen is 55, 000 vierkante meters, met inbegrip van 40, 000 vierkante meterfabriek en 10, 000 vierkante meterpakhuis. De dekking van de productiemolen meer dan 100, 000 vierkante die meters met staal het rollen worden uitgerust en gietende lijnen, lijnen van de spoor de elastische klem, de lijnen van de vissenplaat, aar & Boutlijnen, het verwarmen behandelingslijn en oppervlakteanticorrosion behandelingslijn evenals het elektro galvaniseren, het hete galvaniseren en Dacromet-verwerkingslijnen, de hydraulische machine van de wielpers aan hydraulische wielpers, de machine van de wielpers, het opzetten persmachine. Onze technische kracht is sterk, is de inspectiemethode volledig, kunnen wij de nationale spoorwegnormen voor productie strikt uitvoeren.

Het gebruiksmodel onthult een paar van het mijnwiel met goede waterdichte prestaties. Het tekort van slechte waterproofness van originele wheelset wordt opgelost. De technische regeling is dat een lip-vormige verzegelende ring tussen de buitenolie behoudende ring en de binnenolie behoudende ring geïnstalleerd is, en een o-Vormige verzegelende ring is geïnstalleerd op de buitenolie behoudende ring en de rand van het binnengat van het wiel om een dubbele verzegelende structuur te vormen. Het heeft de voordelen van waterdichte en stofdichte en uitgebreide levensduur. Het is een alternatief product van de huidige auto van de smal-maatmijn met significante economische voordelen.

Het gebruiksmodel heeft op een waterdichte wheelset voor een auto van de smal-maatmijnbouw betrekking, die uit een as, een wiel, een lager, een buitenolie behoudende ring, een binnenolie behoudende ring, een de lenteklier, een o-Type verzegelende ring en een schroefstop samengesteld is.

Het waterdichte paar van het mijnbouwwiel, met inbegrip van een paar van wielhubs en een koppelingsschacht die de hubhubs, wordt lagers verbinden geleverd op beide einden van de hubhub, wordt de binnenring behulpzaam aangesloten aan de hubhub, wordt een gat van de olieinjectie geschikt op de hubhub, en de binnenkant van de hubhub wordt voorzien van lagers. Een binnenstoflaken wordt verstrekt, wordt een lagerblok geschikt aan het eind van de verbindende schacht, worden een sluitenstuk en een sluitenschroef gebruikt om het lager te bevestigen, wordt een buitenstoflaken geschikt aan de buitenkant van de wielhub, en een verzegelende ring wordt geschikt tussen het buitenstoflaken en de wielhub. , Wordt geschikt bevestigt de onverwachte die ring in de groef van de wielhub het buitenstoflaken. Het gebruiksmodel kan de goede voorwaarde tussen het lager en de verbindende schacht verzekeren, en de hoogste oppervlakte van het buitenstoflaken is in een nis gezette 23cm buitenkant de wielhub, die externe kracht kan verhinderen het buitenstoflaken door de onverwachte ring in de groef van de wielhub wordt bevestigd, en een verzegelende ring tussen het buitenstoflaken en de hubhub wordt geschikt, dat de levensduur kunnen effectief uitbreiden. Men zorgt ervoor dat onder normale arbeidsvoorwaarden, de buitenlandse voorwerpen niet in het lager en de verbindende schacht kunnen vallen, is de lay-out eenvoudiger, en de reparatie is geschikt.

Het paar van het mijnwiel is een belangrijke component op en neer voor het smal-maatvervoer van de mijnauto in de mijn. Het is niet alleen het dragende mechanisme van de mijnauto, maar ook het reizende mechanisme. Over het algemeen, wanneer het verwerking van het wiel van het paar van het mijnwiel, worden de rand of het loopvlak van het wiel bevestigd door de inrichting op de draaibank, en dan wordt één van de binnengaten eerst gedraaid. Nadat het binnengat aan de loopvlakkant of het binnengat aan de randkant worden verwerkt, draai het wiel. De voor en achterrichtingen van het wiel worden re-bevestigd op het loopvlak of de rand van het wiel, en dan wordt het binnengat aan de andere kant gedraaid. Dit is hoofdzakelijk omdat het ringvormige uitsteeksel tussen het binnengat aan de loopvlakkant van het wiel en het binnengat aan de randkant moet worden behouden. , zodat moeten het binnengat aan de loopvlakkant van het wiel en het binnengat aan de randkant stap voor stap van beide kanten worden voltooid. Nochtans, wordt één enkel wiel volledig gegoten, en wegens diverse redenen wanneer het gieten van het wiel, de rand of het loopvlak van het volledig gegoten wiel kan niet een bepaalde nauwkeurigheid, d.w.z., de rand volledig waarborgen en het loopvlak van het wiel heeft een bepaalde misvorming, d.w.z., de rand en het loopvlak van het wiel wordt niet verwerkt. De rand en het loopvlak van het wiel worden gebruikt als verwijzingsvliegtuigen voor de verwerking van de binnengaten aan zowel kanten respectievelijk, als coaxiality van de binnengaten aan beide kanten kunnen niet worden gewaarborgd. Daarom worden de rand of het loopvlak van het wiel bevestigd tweemaal opeenvolgend door de draaibank, en het binnengat aan de loopvlakkant van wordt het wiel tweemaal bevestigd. Het opeenvolgende draaien van het gat en het binnengat op de randkant kan niet de vereiste productnauwkeurigheid waarborgen na het draaien van het binnengat op de loopvlakkant en het binnengat aan de randkant van het wiel, zodat wordt de bestaande draaibank tweemaal bevestigd op buiten het wiel. Bovendien kan het materiaal om het binnengat op de loopvlakkant en het binnengat aan de randkant van het wiel te draaien niet de hoge die precisie waarborgen voor het product van het mijnbouwwiel wordt vereist. Tegelijkertijd, moet de verwerkingsexploitant heel wat tijd het zuiveren besteden wanneer het verwerking van het binnengat aan de andere kant, dat niet alleen de productieefficiency voor een groot deel van de reeks van het mijnbouwwiel vermindert, maar ook maakt het moeilijk om de nauwkeurigheid van het product door de hand het zuiveren methode te verzekeren.

De diensten kunnen wij verstrekken:

1. Onze spoorwegproducten voldoen aan AREMA, DIN, BS, UIC, GOST, N-F, JIS, GB en andere normen.

2. Wij kunnen de producten van spoorwegbevestigingsmiddelen volgens uw steekproeven of tekeningen aanpassen.

3. Snel, Convinient-de Diensten met Hoogte - kwaliteitsproducten maar concurrerende prijs.

4. Volledige kwaliteitscontroleprocedure aan elke partij van verzending vóór levering.

5. De na-dienst kan garantie zijn het laatst aan 3 jaar om het even welke vragen van onze klanten.

Ons doel is klanten te dienen door de meest geoptimaliseerde oplossing volgens de behoeften van productie te verstrekken en de tevredenheid te ontmoeten.

Kwaliteitscontroleprocédés voor wielreeksen:
1. Dynamische in evenwicht brengende Automatische Tribune
2. Elektrische weerstand het testen
3. Ultrasone test van het drukken
4. Geometrische controle-nieuwe, unieke ondergrondse, volautomatische tribune met 4D-het hoofd van de lasermeting dat volume gedetailleerde meting van de wielreeksen geeft
5. Diktecontrole van het schilderen.

De producten van spoorwegdelen kunnen wij verstrekken:

1, Spoor Spike Series: De Aar van de spoorschroef, de Aar van de spoorhond, spoor Elastische Aar enz.

2, de reeks van de Spoorbout: Spoorbout, Segmentbout, Metro Bout, Tunnelbout, Hexuitdraaibout, Vierkante Bout, Opkomstbout, Fishtail Bout, T-bout enz.

3, de reeks van de Spoorklem: De Klem van het Nablaspoor, Elastische spoorklem, SKL-de Klem van de spoorspanning, o-spoorklem, de Klem enz. van het Maatslot

4, de reeks van Staalsporen: Spoorwegsporen, Crane Rails, Mijnsporen, over de hoofdsporen, enz.

5, Staalspoor rijden reeks: De treinwielen, Crane Wheels, hallo-Spoorvoertuig rijdt, enz.

6, Andere materialen en toebehoren: De Isolatie van de spoormaat, spoor rubberstootkussen, de plaat van spoorvissen, Noot, spoor Plastic Pen, de plaat van de spoorband, de Lentewasmachine, Vlakke Wasmachine, Gietijzertussenvoegsel, Antiklimplant, de Staaf enz. van de spoormaat.

Waarom ons kies:

1. Het bedrijf verkeert in een belangrijke positie in de industrie en sgs-ISO9001 verkregen: de certificatie van het de kwaliteitssysteem van 2008 en CRCC-certificatie. De kwaliteit is gewaarborgd.

2. Wij hebben 8 verkoopdeskundigen en meer dan 60 professionele ingenieurs. Kan professionele en snelle suggesties en citaten voor uw spoorweg aangepaste producten verstrekken

3. Anshan Ma ′ is een havenstad. Wij kunnen u van snellere lijndiensten voorzien

4. 20 jaar van productie en verkoopervaring. Behandel allerlei op tijd naverkoopproblemen voor u.