500mm het Wielreeks van de Maatspoorweg, Mijnspoorwielen voor Vrachtwagensodm

500mm het Wielreeks van de Maatspoorweg, Mijnspoorwielen voor Vrachtwagensodm

Verminder mechanische slijtage en verminder lopende weerstand:
De binnenkant van het wiel van het mijnwiel heeft een rand, en een bepaald hiaat wordt verlaten tussen de rand en het spoor. De loopvlakoppervlakte incontact met het spoor wordt verminderd zodat het wielpaar terwijl het lopen langs het spoor, het verminderen van mechanische slijtage en het verminderen van lopende weerstand gecentreerd blijft. De binnenkant van het wiel van het mijnwiel heeft een rand, en een bepaald hiaat wordt verlaten tussen de rand en het spoor. De loopvlakoppervlakte incontact met het spoor wordt verminderd zodat het wielpaar terwijl het lopen langs het spoor gecentreerd blijft, die mechanische slijtage andreducing lopende weerstand verminderen.

Het paar van het mijnwiel is een kwetsbare component in de machines van steenkoolminetransportation. De basiskennisquiz van minecar moet en na een periode van gebruik worden gedemonteerd toimprove zijn dienst life.WVith worden hersteld de ononderbroken uitbreiding van de kolenmijnindustrie, kan de traditionele handdemontage geen longermeet de vereisten van productie. Het is noodzakelijk aan improvetheontwerp van de demontagemachine voor de professionele knowlrand van de mijnauto.

Het mijnbouwwiel heeft een zeer goed vooruitzicht voor de toekomst. Met thecontinuous ontwikkeling van wetenschap en technologie, zal de ontwikkeling van de het ontmantelen machine van het mijnwiel fasterand sneller zijn, en het zal zich onvermijdelijk naar hoge prestaties, hoge precisie, hoge snelheid, hoge flexibiliteit en modularization ontwikkelen.

Het deel van het minerale voertuig dat in contact met het spoor is is samengesteld uit twee linker en rightwheels stevig gedrukt op dezelfde as. De rol van het wielpaar is de runningandleiding van het rollende materieel op het spoor te verzekeren, alle statische en dynamische die ladingen te weerstaan van het therolling van voorraad, het over te brengen naar het spoor, en de lading over te brengen door de ongelijke lijn wordt geproduceerd naar de delen van het rollende materieel. Bovendien het drijven en het remmen van minerale voertuigen ook workthrough wheelset.

500mm het Wielreeks van de Maatspoorweg, Mijnspoorwielen voor Vrachtwagensodm Inleiding

500mm van het de Autowiel van de Maatmijnbouw de Reeks van het de Reekswiel voor de Locomotief van de Mijnbouwbatterij, de Reeks van het Staalwiel, de Locomotief van de Mijnbouwbatterij

De Reeks van het spoorwegwiel
1. materiaal: uit gegoten staal of gietijzer
2. vorm: twee wielen, één as, vier lagers, en andere delen
3. ladingscapaciteit: 1-25tons, is elk één o.k. zmwm02
4. de wielreeksen meten: 600mm, 762mm, 900mm, en enz.
5. type van de wielen: holle wielreeksen en stevige wielreeksen
6. diameter van de wielen: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm
7. materiaal van de as: 45# staal, of Q235
8. hoeveelheid het lager van elk wiel: twee
9. materiaal van het lager: LYC32212, kegelrollager, diep groefkogellager
10. gewicht: 70kg

Van de de Duwkar van de mijnmijnbouw de Parameter van het de Treinwiel

500mm van het de Autowiel van de Maatmijnbouw de Reeks van het de Reekswiel voor de Locomotief van de Mijnbouwbatterij, de Reeks van het Staalwiel, de Locomotief van de Mijnbouwbatterij

Wielreeks die vervaardigen:
1. Vrachtwagens
2. Passagierswagens
3. Locomotieven
4. Trams
5. Diesel-elektrische Treinen
6. Smalle maattreinen
7. Speciale voertuigen voor spooronderhoud.

Ons Materiaal van de reeks van het spoorwegwiel:

Het totale productiegebied van Kingrail-Delen is 55, 000 vierkante meters, met inbegrip van 40, 000 vierkante meterfabriek en 10, 000 vierkante meterpakhuis. De dekking van de productiemolen meer dan 100, 000 vierkante die meters met staal het rollen worden uitgerust en gietende lijnen, lijnen van de spoor de elastische klem, de lijnen van de vissenplaat, aar & Boutlijnen, het verwarmen behandelingslijn en oppervlakteanticorrosion behandelingslijn evenals het elektro galvaniseren, het hete galvaniseren en Dacromet-verwerkingslijnen, de hydraulische machine van de wielpers aan hydraulische wielpers, de machine van de wielpers, het opzetten persmachine. Onze technische kracht is sterk, is de inspectiemethode volledig, kunnen wij de nationale spoorwegnormen voor productie strikt uitvoeren.

Er zijn strenge eisen voor van de assemblagedruk en het pers-pasvorm proces van de as en het wiel. De binnenafstand van het mijnwiel moet binnen de ordetoensure van 135313 mm ln de vlotte verrichting van de mijnbouwvoertuigen zijn, de wiel-spoor interactie forceand lopende weerstand, de het machinaal bewerken ellipticiteit en de excentriciteit van het asdagboek verminderen en thewheel betreden, evenals moet de dagboekversmalling, niet de gespecificeerde grenzen overschrijden.

Hoe te om het thermische behandelingsprocédé van smeedstukken te schikken? De redelijke procesregeling voor thermische behandeling van smeedstukken kan elk proces maken zoveel mogelijk stappen hebben, daardoor verminderend het totale aantal processen; de thermische behandeling van smeedstukken kan redelijk worden uitgevoerd, verminderend het productiegebied, dat voor beheer bevorderlijk is.
Voor het thermische behandelingsprocédé (zoals het ontharden, het normaliseren, enz.) door de smeedstukfabriek wordt uitgevoerd om de scherpe prestaties van het smeedstuk te verbeteren, zou de smeedstukfabriek het thermische behandelingsprocédé (zoals het ontharden, het kunstmatige verouderen, enz.) moeten schikken om interne spanning vóór smeedstuk het machinaal bewerken te elimineren. die , Is het beter om het na het ruwe machinaal bewerken te schikken, of het kan na knipsel worden geschikt. om mechanisch en de fysische eigenschappen te verbeteren om materialen te smeden, wordt het thermische behandelingsprocédé (zoals het doven en aanmakend, het doven, enz.) gewoonlijk geschikt na het ruwe machinaal bewerken en alvorens te eindigen. Onder hen, worden het carbureren en het doven over het algemeen geschikt na het snijden en alvorens te malen. Het thermische behandelingsprocédé met kleine misvorming zoals oppervlakte het doven en nitriding wordt toegestaan om na het eindigen worden uitgevoerd. De processen (zoals chroomplateren, het galvaniseren, oxydatie, en het zwart maken) worden over het algemeen geplaatst na het proces.

Procesconcentratie:

Maak elk proces zoveel mogelijk het werkstappen omvatten, om het totale aantal processen te verminderen;

voordeel:

1. Het is voordelig om de positionele nauwkeurigheid tussen de het machinaal bewerken oppervlakten van het smeedstuk te verzekeren;

2. Het is voordelig om hoog rendementwerktuigmachines te gebruiken, die smeedstuk het vastklemmen tijd kunnen besparen en het aantal verminderen smeedstukken behandeling;

3. Het kan het productiegebied verminderen en is bevorderlijk voor beheer.

Procesverspreiding:

De inhoud van de stappen in elk proces is vrij klein, zodat het totale aantal processen groot is. De voordelen van procesverspreiding: het materiaal en het procesmateriaal in elk proces wordt gebruikt zijn vrij eenvoudig, zijn de aanpassing en hulpmiddel plaatsen vrij gemakkelijk, en het technische niveau van de exploitanten die wordt niet vereist. hoog.

Hoe te om het thermische behandelingsprocédé voor de nauwkeurigheid van de smeedstukkenpositie te schikken.

Wat zijn de factoren die beïnvloeden de thermische behandeling van smeedstukken? In de productie en de verwerking van smeedstukken, naast het verzekeren van de vereiste vorm en de grootte van de smeedstukken, zijn zijn interne prestaties ook essentieel. Zolang de prestatie-eisen tijdens het gebruik van het werkstuk naar voren worden gebracht worden ontmoet, kunnen de redelijke smeedstukprocessen en de Procesparameters de organisatie en de prestaties van grondstoffen effectief verbeteren die. Het volgende is de factoren die de thermische behandeling van smeedstukken beïnvloeden.
①Breek de zuilvormige kristallen, verbeter macrosegregation, verander de zoals-gietvormstructuur in gesmede structuur, en las de interne leegten in geschikte temperatuur en de spanningsomstandigheden om de dichtheid van het materiaal te verbeteren;

②De baar is gesmeed om een vezelige structuur te vormen, en verder door het rollen, uitdrijving en matrijzensmeedstuk, kunnen de smeedstukken een redelijke distributie van vezelrichtingen verkrijgen;

③Controleer de grootte en de uniformiteit van korrels;

④Verbeter de distributie van de tweede fase (zoals legeringscarbide in ledeburite);

⑤Maak de organisatie misvorming versterken of misvorming-fase transformatie versterkend krijgen, enz.

wegens de verbetering van de bovengenoemde structuur, zijn de plasticiteit, de effecthardheid, moeheid de sterkte en de duurzame eigenschappen van de smeedstukken ook beter, en toen kunnen de vereiste hardheid, de sterkte en de plasticiteit van de delen door de definitieve thermische behandeling van de delen worden verkregen. prestaties.

De diensten kunnen wij verstrekken:

1. Onze spoorwegproducten voldoen aan AREMA, DIN, BS, UIC, GOST, N-F, JIS, GB en andere normen.

2. Wij kunnen de producten van spoorwegbevestigingsmiddelen volgens uw steekproeven of tekeningen aanpassen.

3. Snel, Convinient-de Diensten met Hoogte - kwaliteitsproducten maar concurrerende prijs.

4. Volledige kwaliteitscontroleprocedure aan elke partij van verzending vóór levering.

5. De na-dienst kan garantie zijn het laatst aan 3 jaar om het even welke vragen van onze klanten.

Ons doel is klanten te dienen door de meest geoptimaliseerde oplossing volgens de behoeften van productie te verstrekken en de tevredenheid te ontmoeten.

Kwaliteitscontroleprocédés voor wielreeksen:

1. Dynamische in evenwicht brengende Automatische Tribune
2. Elektrische weerstand het testen
3. Ultrasone test van het drukken
4. Geometrische controle-nieuwe, unieke ondergrondse, volautomatische tribune met 4D-het hoofd van de lasermeting dat volume gedetailleerde meting van de wielreeksen geeft
5. Diktecontrole van het schilderen.

De producten van spoorwegdelen kunnen wij verstrekken:

1, Spoor Spike Series: De Aar van de spoorschroef, de Aar van de spoorhond, spoor Elastische Aar enz.

2, de reeks van de Spoorbout: Spoorbout, Segmentbout, Metro Bout, Tunnelbout, Hexuitdraaibout, Vierkante Bout, Opkomstbout, Fishtail Bout, T-bout enz.

3, de reeks van de Spoorklem: De Klem van het Nablaspoor, Elastische spoorklem, SKL-de Klem van de spoorspanning, o-spoorklem, de Klem enz. van het Maatslot

4, de reeks van Staalsporen: Spoorwegsporen, Crane Rails, Mijnsporen, over de hoofdsporen, enz.

5, Staalspoor rijden reeks: De treinwielen, Crane Wheels, hallo-Spoorvoertuig rijdt, enz.

6, Andere materialen en toebehoren: De Isolatie van de spoormaat, spoor rubberstootkussen, de plaat van spoorvissen, Noot, spoor Plastic Pen, de plaat van de spoorband, de Lentewasmachine, Vlakke Wasmachine, Gietijzertussenvoegsel, Antiklimplant, de Staaf enz. van de spoormaat.

Waarom ons kies:

1. Het bedrijf verkeert in een belangrijke positie in de industrie en sgs-ISO9001 verkregen: de certificatie van het de kwaliteitssysteem van 2008 en CRCC-certificatie. De kwaliteit is gewaarborgd.

2. Wij hebben 8 verkoopdeskundigen en meer dan 60 professionele ingenieurs. Kan professionele en snelle suggesties en citaten voor uw spoorweg aangepaste producten verstrekken

3. Anshan Ma ′ is een havenstad. Wij kunnen u van snellere lijndiensten voorzien

4. 20 jaar van productie en verkoopervaring. Behandel allerlei op tijd naverkoopproblemen voor u.