OEM de Reeks van het Spoorwegwiel, van de Vrachtwagenspoorweg de Materiële 350mm 300mm Grootte van de WielenGietijzer

Het klantgerichte Gietijzer van de Sterktelading of de het Wielreeks Uit gegoten staal van de Mijnauto/de Mijnbouwwagen rijden

Verminder mechanische slijtage en verminder lopende weerstand
De binnenkant van het wiel van het mijnwiel heeft een rand, en een bepaald hiaat wordt verlaten tussen de rand en het spoor. De loopvlakoppervlakte incontact met het spoor wordt verminderd zodat het wielpaar terwijl het lopen langs het spoor, het verminderen van mechanische slijtage en het verminderen van lopende weerstand gecentreerd blijft. De binnenkant van het wiel van het mijnwiel heeft een rand, en een bepaald hiaat wordt verlaten tussen de rand en het spoor. De loopvlakoppervlakte incontact met het spoor wordt verminderd zodat het wielpaar terwijl het lopen langs het spoor gecentreerd blijft, die mechanische slijtage andreducing lopende weerstand verminderen.

Het paar van het mijnwiel is een kwetsbare component in de machines van steenkoolminetransportation. De basiskennisquiz van minecar moet en na een periode van gebruik worden gedemonteerd toimprove zijn dienst life.WVith worden hersteld de ononderbroken uitbreiding van de kolenmijnindustrie, kan de traditionele handdemontage geen longermeet de vereisten van productie. Het is noodzakelijk aan improvetheontwerp van de demontagemachine voor de professionele knowlrand van de mijnauto.

Het klantgerichte Gietijzer van de Sterktelading of de het Wielreeks Uit gegoten staal van de Mijnauto/de Mijnbouwwagen rijden

Het mijnbouwwiel heeft een zeer goed vooruitzicht voor de toekomst. Met thecontinuous ontwikkeling van wetenschap en technologie, zal de ontwikkeling van de het ontmantelen machine van het mijnwiel fasterand sneller zijn, en het zal zich onvermijdelijk naar hoge prestaties, hoge precisie, hoge snelheid, hoge flexibiliteit en modularization ontwikkelen.

Het deel van het minerale voertuig dat in contact met het spoor is is samengesteld uit twee linker en rightwheels stevig gedrukt op dezelfde as. De rol van het wielpaar is de runningandleiding van het rollende materieel op het spoor te verzekeren, alle statische en dynamische die ladingen te weerstaan van het therolling van voorraad, het over te brengen naar het spoor, en de lading over te brengen door de ongelijke lijn wordt geproduceerd naar de delen van het rollende materieel. Bovendien het drijven en het remmen van minerale voertuigen ook workthrough wheelset.

 Van de de Duwkar van de mijnmijnbouw de Inleiding van het de Treinwiel

Het klantgerichte Gietijzer van de Sterktelading of de het Wielreeks Uit gegoten staal van de Mijnauto/de Mijnbouwwagen rijden

De Reeks van het spoorwegwiel
1. materiaal: uit gegoten staal of gietijzer
2. vorm: twee wielen, één as, vier lagers, en andere delen
3. ladingscapaciteit: 1-25tons, is elk één o.k. zmwm02
4. de wielreeksen meten: 600mm, 762mm, 900mm, en enz.
5. type van de wielen: holle wielreeksen en stevige wielreeksen
6. diameter van de wielen: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm
7. materiaal van de as: 45# staal, of Q235
8. hoeveelheid het lager van elk wiel: twee
9. materiaal van het lager: LYC32212, kegelrollager, diep groefkogellager
10. gewicht: 70kg

Van de de Duwkar van de mijnmijnbouw de Parameter van het de Treinwiel

Het klantgerichte Gietijzer van de Sterktelading of de het Wielreeks Uit gegoten staal van de Mijnauto/de Mijnbouwwagen rijden

Wielreeks die vervaardigen:
1. Vrachtwagens
2. Passagierswagens
3. Locomotieven
4. Trams
5. Diesel-elektrische Treinen
6. Smalle maattreinen
7. Speciale voertuigen voor spooronderhoud.

Wat is de organisatorische staat van wielsmeedstukken na smeedstuk? Het smeedstuk van wielsmeedstukken gaat hoofdzakelijk door de processen om te verwarmen, misvorming en het koelen. De wielsmeedstukken tonen verschillende organisatorische staten toe te schrijven aan de materiële samenstelling en de grootte van de wielsmeedstukken, die in de volgende twee punten worden samengevat.
1. Organisatorische staat van grote wielsmeedstukken

Dergelijke wielsmeedstukken worden over het algemeen gevormd door direct smeedstuk van staalbaren. wegens het hoge aantal van het verwarmen tijden (6 branden of meer), ongelijke misvorming, grote dwarsdoorsnedeverschillen, en hoge graad van het materiële legeren tijdens smeedstuk, zijn de prominentste eigenschappen van grote wielsmeedstukken de hoge overblijvende waterstofinhoud en de ernstige graad van ongelijkheid in de structuur. Bestaan (gemengd kristalfenomeen), dat een belangrijke factor die de prestaties van grote wielsmeedstukken is beïnvloeden, zodat het is ook een probleem dat in het thermische behandelingsprocédé ontwerp van grote wielsmeedstukken moet worden opgelost.

2. Organisatorische staat van kleine en middelgrote wielsmeedstukken

Dergelijke wielsmeedstukken worden hoofdzakelijk gevormd door matrijzensmeedstuk van staven van gerolde profielen. Voor hypoeutectoidstaal (middelgroot koolstofstaal, het middelgrote structurele staal van de koolstof lage legering), wanneer luchtgekoeld aan kamertemperatuur na definitief smeedstuk, ruw en massief ferriet en Gelamelleerde pearlite structureer; voor hypereutectoid staal, vooral high-carbon hoog-legeringsstaal, na definitief smeedstuk, het langzame kan koelen een vrij ruwe ontharde structuur over het algemeen verkrijgen. Bovendien wegens het verschil in vorm en sectie wielsmeedstukken en het niet te beheersen koelen, is de structuur vaak ongelijk. Tegelijkertijd, gepast met als inhoud van temperatuurspanning (ook als thermische spanning wordt bekend) en organisatorische spanning, zal de overblijvende interne spanning in het wielsmeedstuk worden geproduceerd, zodat moet het door thermische behandeling worden behandeld die. Verbeter en elimineer.

De thermische behandeling van wielsmeedstukken moet de thermische behandelingsprocédé parameters volgens het type van wielsmeedstukken en de gebruikte grondstoffen redelijk formuleren. Het verwarmen hoofdzakelijk temperatuur, holdingstijd en het koelen snelheid, en door het verwarmen technologie volledig te coördineren en het koelen van technologie, d.w.z., het verwarmen materiaal, het verwarmen snelheid, het verwarmen atmosfeer en apparaat, koelmiddel te koelen, om de metallographic structuur, de mechanische eigenschappen en de vereisten van wielsmeedstukken te verkrijgen. Gebruiksprestaties. Om volledig spel te geven aan het potentieel van het materiaal en thermische behandelingstekorten (misvorming, decarburization, barsten en abnormale structuur, enz.) te vermijden, is de thermische behandeling een zeer belangrijke en onontbeerlijke verwerkingsprocedure voor wielsmeedstukken.

Bijna moeten alle koude, milde en hete wielsmeedstukken thermisch behandeld zijn om gekwalificeerde delen te worden. Het niveau van thermische behandelingstechnologie speelt een beslissende rol in de waarborg en de verbetering van de prestaties, de nauwkeurigheid, de stabiliteit en de levensduur van de delen; tegelijkertijd, beïnvloeden de grondstoffen, het verwarmen, het smeedstukproces en het koelen ook de thermische behandelingskwaliteit van wielsmeedstukken, en twee zijn nauw verwant en onafscheidelijk.

Wat is de organisatorische staat van wielsmeedstukken na smeedstuk? De thermische behandeling van het wielsmeedstuk is een proces waarin het stevige metaal zijn interne structuur door het verwarmen, hittebehoud en het koelen methodes om de vereiste mechanische eigenschappen en de prestaties te verkrijgen verandert.

Ons Materiaal van de reeks van het spoorwegwiel:

Het totale productiegebied van Kingrail-Delen is 55, 000 vierkante meters, met inbegrip van 40, 000 vierkante meterfabriek en 10, 000 vierkante meterpakhuis. De dekking van de productiemolen meer dan 100, 000 vierkante die meters met staal het rollen worden uitgerust en gietende lijnen, lijnen van de spoor de elastische klem, de lijnen van de vissenplaat, aar & Boutlijnen, het verwarmen behandelingslijn en oppervlakteanticorrosion behandelingslijn evenals het elektro galvaniseren, het hete galvaniseren en Dacromet-verwerkingslijnen, de hydraulische machine van de wielpers aan hydraulische wielpers, de machine van de wielpers, het opzetten persmachine. Onze technische kracht is sterk, is de inspectiemethode volledig, kunnen wij de nationale spoorwegnormen voor productie strikt uitvoeren.

Er zijn strenge eisen voor van de assemblagedruk en het pers-pasvorm proces van de as en het wiel. De binnenafstand van het mijnwiel moet binnen de ordetoensure van 135313 mm ln de vlotte verrichting van de mijnbouwvoertuigen zijn, de wiel-spoor interactie forceand lopende weerstand, de het machinaal bewerken ellipticiteit en de excentriciteit van het asdagboek verminderen en thewheel betreden, evenals moet de dagboekversmalling, niet de gespecificeerde grenzen overschrijden.

De diensten kunnen wij verstrekken:

1. Onze spoorwegproducten voldoen aan AREMA, DIN, BS, UIC, GOST, N-F, JIS, GB en andere normen.

2. Wij kunnen de producten van spoorwegbevestigingsmiddelen volgens uw steekproeven of tekeningen aanpassen.

3.Fast, Convinient-de Diensten met Hoogte - kwaliteitsproducten maar concurrerende prijs.

4.Complete kwaliteitscontroleprocedure aan elke partij van verzending vóór levering.

de 5.After-dienst kan garantie zijn het laatst aan 3 jaar om het even welke vragen van onze klanten.

Ons doel is klanten te dienen door de meest geoptimaliseerde oplossing volgens de behoeften van productie te verstrekken en de tevredenheid te ontmoeten.

Kwaliteitscontroleprocédés voor wielreeksen:

1. Dynamische in evenwicht brengende Automatische Tribune
2. Elektrische weerstand het testen
3. Ultrasone test van het drukken
4. Geometrische controle-nieuwe, unieke ondergrondse, volautomatische tribune met 4D-het hoofd van de lasermeting dat volume gedetailleerde meting van de wielreeksen geeft
5. Diktecontrole van het schilderen.

De producten van spoorwegdelen kunnen wij verstrekken:

1, Spoor Spike Series: De Aar van de spoorschroef, de Aar van de spoorhond, spoor Elastische Aar enz.

2, de reeks van de Spoorbout: Spoorbout, Segmentbout, Metro Bout, Tunnelbout, Hexuitdraaibout, Vierkante Bout, Opkomstbout, Fishtail Bout, T-bout enz.

3, de reeks van de Spoorklem: De Klem van het Nablaspoor, Elastische spoorklem, SKL-de Klem van de spoorspanning, o-spoorklem, de Klem enz. van het Maatslot

4, de reeks van Staalsporen: Spoorwegsporen, Crane Rails, Mijnsporen, over de hoofdsporen, enz.

5, Staalspoor rijden reeks: De treinwielen, Crane Wheels, hallo-Spoorvoertuig rijdt, enz.

6, Andere materialen en toebehoren: De Isolatie van de spoormaat, spoor rubberstootkussen, de plaat van spoorvissen, Noot, spoor Plastic Pen, de plaat van de spoorband, de Lentewasmachine, Vlakke Wasmachine, Gietijzertussenvoegsel, Antiklimplant, de Staaf enz. van de spoormaat.

Waarom ons kies:

1. Het bedrijf verkeert in een belangrijke positie in de industrie en sgs-ISO9001 verkregen: de certificatie van het de kwaliteitssysteem van 2008 en CRCC-certificatie. De kwaliteit is gewaarborgd.

2. Wij hebben 8 verkoopdeskundigen en meer dan 60 professionele ingenieurs. Kan professionele en snelle suggesties en citaten voor uw spoorweg aangepaste producten verstrekken

3. Anshan Ma ′ is een havenstad. Wij kunnen u van snellere lijndiensten voorzien

4. 20 jaar van productie en verkoopervaring. Behandel allerlei op tijd naverkoopproblemen voor u.