Graafwerktuige325c Gebruikte KAT 3126 Brandstofinjector 171-9704 198-6605 128-6601

3126 Gebruikte Brandstofinjector voor Graafwerktuig E325C 171 - 9704/198 - 6605/128 - 6601

Specificatie

Beschrijving

Het krijgen van Brandstof aan Uw Motor

In het algemeen, slecht verbrandt de zuivere brandstof - voor piekprestaties, moet de motor de brandstof met een precies gemeten hoeveelheid lucht mengen. De vroege motoren gebruikten een mechanisch die apparaat als een venturibuis wordt bekend. De lucht die over de venturibuis stromen trekt brandstof in de luchtstroom, leverend een fuel-air mengsel aan de cilinders. Deze die apparaten, als carburatoren worden bekend, lijden aan inherente ondoelmatigheden, uncombusted het leiden tot brandstof en hoge emissies. Dientengevolge, kwamen de brandstofinjectors te voorschijn - kleine apparaten die een vooraf bepaalde hoeveelheid brandstof, eerder dan zich het baseren op luchtdruk om het werk te doen inspuiten.

Ben met Enig vergelijkbaar en Met meerdere balies

Sommige brandstofinjectors, zoals carburatoren, mengen zich in brandstof op één enkel punt in het gaspedaallichaam. Dit maakt het gemakkelijker om motorontwerpen voor gebruik met injectie eerder dan carburetion te bevorderen, maar er is een gebrek aan betere brandstofefficiency. De injectie (MPI) systemen met meerdere balies spuiten brandstof bij elke cilinder in, toestaand veel grotere controle over hoeveel brandstof de motor brandt. In MPI-systemen, vindt de injectie over het algemeen direct binnen de de opnameklep van de cilinder plaats.

Types van MPI-Systemen

Afhankelijk van hoe de injectie, MPI-systemendaling in verscheidene types wordt behandeld. De gelijktijdige MPI-motoren spuiten brandstof op precies hetzelfde moment in alle cilinders in; dit is gelijkaardig aan single-point injectiesysteem, in die zin dat de brandstof aan om het even welke bepaalde cilinder wordt geleverd op elk moment hetzelfde in beide gevallen dat is. De partijmpi systemen spuiten brandstof in groepen cilinders in. In een zuigermotor, zijn de cilinders op verschillende punten van hun verbrandingscyclus in verschillende tijden, zodat kan een partijsysteem worden gebruikt om brandstof aan cilinders in een gelijkaardig deel van de cyclus in te spuiten. De opeenvolgende MPI-systemen zijn ingewikkelder, en tijd de injectie van brandstof zodat het elke cilinder precies ingaat wanneer het heeft vereist.