Nederlands
Aanmelden
| Prijs | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Tijd om te bezorgen | 5 - 8 work days |
| Merk | Isuzu |
| Plaats van Oorsprong | Japan |
| ModelNumber | 4BG1 |
| Verpakkingsdetails | Neutrale Vrij Pakket of Beroking |
| Betalingsvoorwaarden | D/P, T/T |
| Leveringscapaciteit | 3 stukken |
| Brand Name | Isuzu | ModelNumber | 4BG1 |
| Plaats van Oorsprong | Japan | Price | Negotiated |
| Betalingsvoorwaarden | D/P, T/T | Leveringscapaciteit | 3 stukken |
| Levertijd | 5 - 8 het werkdagen | Verpakkingsdetails | Neutrale Vrij Pakket of Beroking |
| Productnaam | Gebruikte Motorassemblage | Graafwerktuigmodel | EX120 - 6/SK120 - 5 |
| Motormodel | 4BG1 | VOORWAARDE | gebruikt |
| Kwaliteit | hoog - kwaliteit | Kleur | grijs |
| Motortype | Diesel | Materiaal | Metaal |
4BG1 diesel Gebruikte Motorassemblage voor Graafwerktuig EX120 - 6 SK120 - Waterkoeling 5
Specificatie
| Autonaam: Volledige Motor | ModelNumber: 4BG1 | |
| Cilinderslag: 102 | Cilinderdiameter: 93 | |
| Toepassing: Graafwerktuig | klep: klep 8 | |
| Het koelen: Waterkoeling | Injectie: Richting | |
Beschrijving
Het dieselmotorprincipe en de Werkende Cyclus verklaarden:
Fundamenteel,
zijn
er
twee
types
van
dieselmotortypes
-
Viertakt
en
Slag
Twee.
De
‚Diesel
Cyclus‘
gebruikt
hogere
compressie-Verhouding.
Het
werd
genoemd
na
Duitse
ingenieur
Rudolph
Diesel,
die
uitvond
en
eerste
Viertaktdieselmotor
ontwikkelde.
De vier slagen van de diesel cyclus zijn gelijkaardig aan dat van een benzinemotor. Nochtans, stelt de ‚Diesel Cyclus‘ aanzienlijk tussen haakjes de levering van het brandstofsysteem de uit diesel de motor en steekt het aan.
Een
conventionele
interne
verbrandingsdieselmotor
werkt
aan
‚Diesel
Cyclus‘.
In
de
eenvoudige
dieselmotoren,
spuit
een
injecteur
diesel
direct
in
de
verbrandingskamer
boven
de
zuiger
in.
De
‚Motor
met
compressieontsteking‘
is
ook
een
andere
naam
voor
de
Dieselmotor.
Dit
is
hoofdzakelijk
omdat
het
de
diesel
met
hete
en
samengeperste
lucht
brandt.
De temperatuur van de lucht binnen de verbrandingskamer neemt tot bovengenoemde 400°c toe tot 800°c. Dit, op zijn beurt, steekt de diesel aan in de verbrandingskamer wordt ingespoten die. Aldus, gebruikt de ‚Diesel Cyclus‘ geen extern mechanisme zoals een bougie om het air-fuel mengsel aan te steken.
Begin
Een bereikt de kleine weerstand biedende netverwarmers van het aantalgebruik in de opnameverzamelleiding om de inhamlucht tot de motor te verwarmen werkende temperatuur. De verwarmers van het motorblok (elektrische weerstand biedende die verwarmers in het motorblok) in het nutsnet worden worden gestopt vaak gebruikt wanneer een motor voor lange perioden (een meer dan uur) in koud weer afsluiten is om starttijd en motorslijtage te verminderen.
gouverneur
Een essentiële component van om het even welk dieselmotorsysteem is de gouverneur, wat de snelheid van de motor door het tarief van brandstoflevering te controleren beperkt. In tegenstelling tot een benzine (benzine) motor, is de inkomende lucht niet throttled, zodat overspeed de motor als dit niet werd gedaan. De oudere gouverneurs werden gedreven door een toestelsysteem van de motor (en voorzag lineair zo brandstof slechts van motorsnelheid). De moderne elektronisch-gecontroleerde motoren bereiken dit door de elektronische controlemodule (ECM) of elektronische controleeenheid (ECU) - de motor-opgezette „computer“.
ECM/ECU ontvangt een signaal van de motorsnelheid van een sensor en dan gebruikend zijn die algoritmen [1] en de lijsten van de raadplegingskaliberbepaling in ECM/ECU worden opgeslagen, het controleert de hoeveelheid van brandstof en zijn timing (het „begin van injectie“) door elektrische of hydraulische actuators om motorsnelheid te handhaven.
