Nederlands
Aanmelden
| Prijs | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Tijd om te bezorgen | 5 - 8 work days |
| Merk | Caterpillar |
| Plaats van Oorsprong | Japan |
| ModelNumber | S6K |
| Verpakkingsdetails | Neutrale Vrij Pakket of Beroking |
| Betalingsvoorwaarden | D/P, T/T |
| Leveringscapaciteit | 3 stukken |
| Brand Name | Caterpillar | ModelNumber | S6K |
| Plaats van Oorsprong | Japan | Price | Negotiated |
| Betalingsvoorwaarden | D/P, T/T | Leveringscapaciteit | 3 stukken |
| Levertijd | 5 - 8 het werkdagen | Verpakkingsdetails | Neutrale Vrij Pakket of Beroking |
| Productnaam | Gebruikte Motorassemblage | Graafwerktuig Model | E200B E320 |
| Motormodel | S6K | Voorwaarde | Gebruikt |
| Kleur | Geel | Kwaliteit | Hoge Prestaties |
| Motortype | Diesel | Materiaal | metaal |
S6K gebruikte Motorassemblage voor Graafwerktuig E200B E320 Waterkoeling
Specificatie
| Autonaam: Volledige Motor | ModelNumber: S6K | |
| Cilinderslag: 130 | Cilinderdiameter: 102 | |
| Toepassing: Graafwerktuig | klep: klep 12 | |
| Het koelen: Waterkoeling | Injectie: Richting | |
Beschrijving
Een dieselmotor is hoofdzakelijk geclassificeerd in twee types - indirect-Injectie (IDI) & direct-Injectie (Di). De direct-Injectie diesel cyclus was een vroegere generatietechnologie. Het evolueerde later in zijn opvolger & meer gevorderde CRDi. De voertuigen van het vroegere generatienut, de vrachtwagens, de bussen & de generators nog gebruiken wijd eenvoudig DI engines. Voorts werden de verfijnde & geraffineerde CRDi-motoren zeer populair in de Sedannen, de auto's van MPVs, van SUVs en van de Luxe in het recente verleden.
Werkt de zes-Slag dieselmotor aan de volgende cyclus:
1.
Zuigingsslag
–
met
zuigers
leiden
het
bewegen
zich
naar
beneden
en
het
openen
van
de
inhamklep
tot
de
zuiging
van
schone
lucht
in
de
cilinders.
Diesel
Zuigingsslag
2.
Compressie
–
met
het
sluiten
van
Inhamklep
wordt
het
gebied
boven
de
zuiger
gesloten.
De
zuiger
beweegt
zich
op
het
resulteren
in
compressie
van
de
lucht
in
een
beperkte
ruimte
onder
hogere
compressie-verhouding.
Diesel
Compressieslag
Verbrandingsproces
-
in
dit
stadium,
bespuit
de
injecteur
de
diesel
in
de
verbrandingskamer.
De
stijging
van
temperatuur
van
de
lucht
door
zijn
compressie
wordt
veroorzaakt
die;
resultaten
in
het
onmiddellijke
branden
van
diesel
met
een
explosie.
Dit
veroorzaakt
hitte
om
te
bevrijden
wat
uitbreidende
die
krachten
produceert
als
macht
worden
bekend.
Dieselmotorverbranding
3.
Machtsslag
–
verder,
duwen
deze
krachten
opnieuw
de
zuigers
naar
beneden
resulterend
in
hun
vergeldende
motie.
Diesel
Machtsslag
4.
Uitlaatslag
–
op
hun
manier
omhoog,
duwen
de
zuigers
de
uitlaatgassen
boven
hen
through
de
uitlaatklep
die
tijdens
de
uitlaatslag
opent.
Diesel Uitlaatslag
Deze
cyclus
herhaalt
zich
tot
de
motor
uitzet,
resulterend
in
de
voortzetting
van
het
lopen
van
de
motor.
Controleren van de timing van het begin van injectie van brandstof in de zuigers is zeer belangrijk aan het minimaliseren van hun emissies en het maximaliseren van de brandstofbesparing (efficiency) of de motor. De nauwkeurige timing van de aanvang van deze brandstofinjectie in de cilinder wordt gecontroleerd elektronisch in de meesten van de moderne motoren van vandaag.
De timing wordt gewoonlijk gemeten in eenheden van onstabiele hoek van de zuiger vóór Hoogste Dood Centrum (TDC). Bijvoorbeeld, als ECM/ECU brandstofinjectie in werking stelt wanneer de zuiger 10 graden vóór TDC is, schijt het begin van injectie of „timing“ 10 gr. BTDC. De optimale timing zal afhangen van zowel het motorontwerp evenals zijn snelheid als lading.
