Nederlands
Aanmelden
| Prijs | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Tijd om te bezorgen | 5 - 8 work days |
| Merk | Mitsubishi |
| Plaats van Oorsprong | Japan |
| ModelNumber | 4D31 6D31 4D34 6D34 |
| Verpakkingsdetails | Neutrale Vrij Pakket of Beroking |
| Betalingsvoorwaarden | D/P, T/T |
| Leveringscapaciteit | 30 Stukken |
| Brand Name | Mitsubishi | ModelNumber | 4D31 6D31 4D34 6D34 |
| Plaats van Oorsprong | Japan | Price | Negotiated |
| Betalingsvoorwaarden | D/P, T/T | Leveringscapaciteit | 30 Stukken |
| Levertijd | 5 - 8 het werkdagen | Verpakkingsdetails | Neutrale Vrij Pakket of Beroking |
| Productnaam | Gebruikte brandstofinjector | Graafwerktuigmodel | HD700 - 7 |
| Motormodel | 6D31 6D34 | Artikelnummer | ME016655 |
| VOORWAARDE | gebruikt | Type | Dieselmotor |
| Kleur | Zelfde zoals beelden | Materiaal | Staal |
2de Handbrandstofinjector 4D31 6D31, Motorbrandstofinjector voor Graafwerktuig HD512 SK230-6E
Specificatie
| Deelnaam: Brandstofinjector Assy | Grootte: Norm | |
| Categorie: Vervangstukken | Cilindersaantal: 6 | |
| Motortype: Diesel | Teststaus: Normaal | |
| Injectie: Directe Injectie | Injecteurscode: ME016655 | |
Beschrijving
Wat
zijn
Brandstofinjectors?
De
brandstofinjectors
maken
deel
uit
moderne
motoren
van
een
auto
die
brandstof
aan
de
verbrandingskamer
van
de
motor,
direct
of
indirect
leveren.
Deze
kleine
elektromechanische
apparaten
worden
typisch
geplaatst
bij
een
bepaalde
hoek
om
ervoor
te
zorgen
de
brandstof
naar
de
de
inhamklep
van
de
motor
of
direct
in
de
cilinder
wordt
bespoten.
Hoe werkt een Mechanische Brandstofinjector?
Heel wat mensen verwarren een mechanisch brandstofinjectiesysteem met een carburator. Terwijl het principe fundamenteel gelijkaardig is, is er een belangrijk die verschil in het type van brandstof aan de motor wordt geleverd. Terwijl de carburatorsystemen lage drukbrandstof van de gashouder leveren, levert een mechanische brandstofinjector hoge drukbrandstof aan een accumulator. U kunt aan dit als tijdelijke opslaggebied voor uw brandstof denken. De brandstof gaat dan door een verdeler over die typisch als metende controleeenheid van het systeem wordt beschouwd. Van hier, wordt de brandstof dan ‚verdeeld‘ in elke cilinder in het correcte bedrag en op het juiste moment.
brandstofinjectors
De stroom van brandstof die in de inhamhaven wordt ingespoten wordt beheerd door de klepklep die in de luchtopname van de motor wordt gevestigd aangezien de lucht en de brandstof eerst voorafgaand aan ingang in de cilinder moeten worden gemengd. Aangezien u versnelt, opent de klepklep om de hoeveelheid lucht te verhogen die door het vloeien. Dit bevordert ook de brandstofverdeler die de hoeveelheid brandstof te verhogen door de injecteur wordt geduwd het juiste evenwicht van lucht en brandstof te handhaven.
Als de brandstof niet in de inhamhaven wordt gespoten, blijft de klep binnen de brandstofinjector gesloten krachtens de spanning op zijn de lentemechanisme. Wanneer de brandstof wordt verzonden naar mengeling met lucht bij de luchtinham, opent de druk van de brandstof deze klep om brandstof toe te laten om worden gespoten. Dit is de reden waarom zij mechanische brandstofinjectors om injecteurs met veerwerking roepen te zijn.
