Nederlands
Aanmelden
| Prijs | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Tijd om te bezorgen | 5 - 8 work days |
| Merk | Caterpillar |
| Plaats van Oorsprong | De V.S. |
| ModelNumber | 3306 |
| Verpakkingsdetails | Neutrale Vrij Pakket of Beroking |
| Betalingsvoorwaarden | D/P, T/T |
| Leveringscapaciteit | 50 stukken |
| Brand Name | Caterpillar | ModelNumber | 3306 |
| Plaats van Oorsprong | De V.S. | Price | Negotiated |
| Betalingsvoorwaarden | D/P, T/T | Leveringscapaciteit | 50 stukken |
| Levertijd | 5 - 8 het werkdagen | Verpakkingsdetails | Neutrale Vrij Pakket of Beroking |
| Productnaam | Gebruikte brandstofinjector | Motormodel | 3306 |
| Graafwerktuig Model | E330B | Artikelnummer | 8N7005 |
| Voorwaarde | Gebruikt | Type | DIESELMOTOR |
| Kleur | Zelfde zoals beelden | Materiaal | staal |
Diesel Gebruikte Brandstofinjector 3306 voor Graafwerktuig E330B 4W7018 8N7005
Specificatie
| Deelnaam: Brandstofinjector Assy | Grootte: Norm | |
| Categorie: Vervangstukken | Cilindersaantal: 6 | |
| Motortype: Diesel | Teststaus: Normaal | |
| Injectie: Elektrische Injectie | Injecteurscode: 4W7018 | |
Beschrijving
Tijdens koude aanvang, activeert een microprocessor een gespecialiseerde injecteur om extra brandstof in het mengsel toe te voegen om meer vlot begin te vergemakkelijken. Zodra de motor heeft opgewarmd, wordt de brandstof van de koud beginbrandstofinjector automatisch afgesneden. Dit is verschillend van een carburator aangezien u slechts de luchtstroom moet blokkeren om een rijker mengsel te creëren.
Hoe werken de Elektronische Brandstofinjectors?
Vele moderne auto's komen met elektronische injectiesystemen. Deze worden vaak aangeduid door het acroniem EFI. In wezen, zijn dit bijna hetzelfde als mechanische brandstofinjectiesystemen behalve dat zijn zij niet afhankelijk van de hoeveelheid brandstof en springen spanning aan open op en sluiten de klep van de injecteurs. Wat zij hebben zijn hoogst complexe minicomputers genoemd Elektronische Controleeenheid of ECU. ECU voert een verscheidenheid van functies, met inbegrip van het volgende uit.
Het
controleert
brandstofmengsel.
Het
controleert
nutteloze
snelheid.
Het
beheert
ontstekingstiming.
Het
de
timing
van
de
controlesklep.
De
sensoren
die
luchtdruk
meten
worden,
de
temperatuur
van
de
luchtopname,
de
versnellerpositie,
de
motortemperatuur,
en
de
motorsnelheid
opgezet
op
de
motor
van
de
auto.
Deze
sensoren
voeden
informatie
aan
ECU
die
deze
beetjes
gegevens
verwerkt
om
de
juiste
hoeveelheden
brandstof
gegevens
te
verwerken
dat
in
de
cilinders
van
de
motor
moet
worden
ingespoten.
De
kleppen
op
de
brandstofinjectors
ontvangen
input
van
ECU
zodat
het
precies
wanneer
weet
openen
om
brandstof
toe
te
laten
om
in
de
inhamhaven
worden
gespoten.
Het systeem is zo efficiënt dat elk van deze complexe processen – van zich het verzamelen van sensorgegevens aan zijn integratie op het ECU-niveau aan zijn verwerking en zijn uiteindelijke input in de brandstofinjectorklep – in een spleet tweede voorkomen.
Na de reis van uw brandstof van de gashouder, gaat het het brandstofspoor in, dankt aan een elektrische brandstofpomp die brandstof van de tank trekt. Dit is waar een ander verschil van mechanische brandstofinjectors, tussen haakjes binnen komt. Aangezien de brandstofbeweging elektronisch wordt gecontroleerd, is er geen behoefte om het bij hoge druk te hebben. Het systeem moet slechts het bij een constante druk handhaven om de brandstof van de tank aan het spoor te leveren.
