3406 Tweedehands krukas voor graafmachine 3406C 3406E 3176C 156 - 8536

3406 Tweede Handtrapas voor Graafwerktuig 3406C 3406E 3176C 156 - 8536

Specificatie

Beschrijving

Wat is een trapas?

Een motortrapas is de belangrijkste draaiende component van een motor. Het zit binnen een verbrandingsmotor, bovenop het motorblok, met de zuigers via koppelstangen wordt verbonden die. De combinatie zuigers, de koppelstangen, en de trapas zijn wat tot het ‚onstabiele‘ mechanisme leiden.

Er zijn twee verschillende types: monolithische trapassen en geassembleerde trapassen. De eerstgenoemde wordt gebruikt in motoren met meerdere cylinders en de laatstgenoemden kunnen in motormotoren worden gevonden. Gewoonlijk, worden de meeste trapassen gemaakt van ijzer, gesmeed staal, of staallegeringen.

Welk type van motoren gebruikt trapassen?

Alle motoren kenmerken een trapas met inbegrip van schepen, vliegtuigen, treinen, en auto's.

Wat zijn de tekens dat de trapas van een auto beschadigd is?

Als de sensor van de de trapaspositie van uw voertuig defect is of er problemen met de bedrading zijn, kon het trapassignaal verwijderen, terwijl de motor resulterend in uw motor het blokkeren loopt. De bedradingsproblemen en de defecte sensoren van de trapaspositie zijn twee gemeenschappelijke kwesties.

Horloge uit voor de onderstaande waarschuwingsborden:

1.Problems wanneer het proberen om een voertuig te beginnen

2. Volledige motormislukking

3. Het voertuig blokkeert en u weet waarom niet

4. Het licht van de controlemotor is verlicht

Het werken van Trapas

Een trapas werkt aan het onstabiele mechanisme. Een krukas heeft krukpennen en krukassen die worden aangesloten aan de koppelstangen. Het heeft een trillingsdemper die de duw op de krukas vermindert.

De krukas heeft een tegengewicht wat gebruiken om de buigende lading op de krukas te verminderen. Een trapas van een 4 slagmotor werkt op de volgende manier:

Aangezien de motorzuiger zich van TDC aan BDC (benedenwaartse slag) beweegt, brengt het zijn motie naar de trapas via een koppelstang over.

De onstabiele verdere transformaties de lineaire motie van de zuiger in roterende motie en brengen het naar de nokkenas over.

Aangezien de nokkenas roterende motie ontvangt, opent het de inhamklep, en het air-fuel mengsel gaat in de verbrandingskamer binnen.

Aangezien de verbrandingskamer met het air-fuel mengsel wordt gevuld, beweegt de zuiger (van BDC aan TDC) en perst omhoog het mengsel samen. Tijdens dit proces, sluit de nokkenas zowel inham als uitlaatkleppen. Aangezien het compressieproces voltooit, ook voltooit de eerste revolutie van de trapas.