Prijs | Negotiated |
MOQ | Negotiable |
Tijd om te bezorgen | 5 - 8 work days |
Merk | ISUZU |
Plaats van Oorsprong | Japan |
ModelNumber | 6BG1 |
Verpakkingsdetails | Neutrale Vrij Pakket of Beroking |
Betalingsvoorwaarden | D/P, T/T |
Leveringscapaciteit | 10 stukken |
Brand Name | ISUZU | ModelNumber | 6BG1 |
Plaats van Oorsprong | Japan | Price | Negotiated |
Betalingsvoorwaarden | D/P, T/T | Leveringscapaciteit | 10 stukken |
Levertijd | 5 - 8 het werkdagen | Verpakkingsdetails | Neutrale Vrij Pakket of Beroking |
Motorcode | 6BG1 | Graafwerktuigmodel | ZX200 - 3 |
Type | Trapas | Grootte | Norm |
Artikelnummer | 1 - 12310 - 448 - 0 | VOORWAARDE | gebruikt |
Materiaal | Staal | Kleur | Zelfde zoals beelden |
6BG1 gebruikte Dieselmotortrapas 1 - 12310 - 448 - 0 voor Graafwerktuig Zx 200 - 3
Specificatie
Productnaam: Motortrapas |
ModelNumber: 6BG1 |
|
Toepassing: Graafwerktuig | Artikelnummer: 1-12310-448-0 | |
Cilinderdiameter: 102 | klep: klep 12 | |
Cilinderslag: 125 | Aantal Cilinders: 6 | |
Het koelen: Waterkoeling | Injectie: Direcetinjectie |
Beschrijving
Trapasmateriaal
De staallegeringen algemeen in trapassen met hoge weerstand worden gebruikt zijn gekozen in wat elke ontwerper om de wenselijkste combinatie eigenschappen overweegt te zijn die. De nominale chemie van hier besproken trapaslegeringen. De legeringen van het middelgroot-koolstofstaal zijn hoofdzakelijk samengesteld uit het elementenijzer & bevatten kleine zendingenpercentages koolstof 0,25% tot 0,45%, beschrijft als „punt 25 tot 45“ van koolstof, verscheidene a-combinatie het legeren elementen, een mengsel waarvan zorgvuldig is ontworpen om specifieke eigenschappen in de doellegering, met inbegrip van hardheid, oppervlakte, en kernhardheid, uiteindelijke treksterkte, opbrengststerkte, de moeheidssterkte van de duurzaamheidsgrens, rekbaarheid, effectweerstand, corrosieweerstand, bui-ontstekingsweerstand te veroorzaken.
Zijn de algemeen gebruikte het legeren elementen in deze koolstofstaal mangaan, chromium, molybdeen, nikkel, silicium, kobalt, vanadium, en soms aluminium en titanium. Elk van die elementen voegt specifieke eigenschappen aan een bepaald materiaal toe. De koolstofinhoud is de belangrijkste determinant van de uiteindelijke sterkte & hardheid waaraan dergelijke legeringen thermisch behandeld kunnen zijn.
Definitie
De trapas is een essentieel onderdeel van de motor verantwoordelijk voor het omzetten van het vergelden in rotatiemoties. In een eenvoudige taal, is het een schacht met een reeks onstabiele en onstabiele spelden, die aan de koppelstang van de motor in bijlage zijn. Tegenwoordig hebben de grote motoren multi-cilinders en de trapas is noodzakelijk om de zuigers te drijven.
U kunt niet dergelijk mechanisme in enige cilindermotoren vinden die zij enige één enkele zuiger daarin hebben. Deze delen worden gemaakt met de smeedstukprocessen en behoefte het zorgvuldige ontwerpen om het effect van trillingen te verminderen.
Hoe te om de trapas in motor te gebruiken?
Nu dieselmotoren van welk type ook, en hetzij met water gekoeld of luchtgekoeld, cilinders en een draaiende trapas had bevestigd.
De
zuigerstang
brengt
de
macht
aan
de
trapas
over,
een
lang
roterend
stuk
van
staal.
De
gietijzerzuigers
worden
gebruikt,
en
met
de
trapas
zoals
met
de
Gnoom
en
van
Le
de
Rhône
motoren
op
dezelfde
manier
verbonden.
De
trapas
droeg
een
pignontandwieloverbrenging
met
een
intern
getand
wiel
op
de
transmissieschacht
die
de
propellor
droeg.
Wat zijn de functies van een trapas?
Een
trapas
is
één
van
de
meeste
belangrijke
stukken
van
een
interne
verbrandingsmotor.
De
basisfunctie
van
een
trapas
is
de
lineaire
motie
van
een
zuiger
in
roterende
motie
om
te
zetten.
De
trapas
zet
reciprocative
motie
in
rotatiemotie
om.
Het
bevat
tegengewichten
om
de
motorrevoluties
glad
te
maken.
Er
zijn
twee
types
van
trapas,
het
monolithische
die
type,
voor
motoren
met
meerdere
cylinders,
en
het
geassembleerde
die
type
wordt
gebruikt
van
afzonderlijke
elementen
wordt
vervaardigd,
dat
hoofdzakelijk
voor
motorfietsen
wordt
gebruikt.