Nederlands
Aanmelden
| Prijs | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Tijd om te bezorgen | 5 - 8 work days |
| Merk | DENSO |
| Plaats van Oorsprong | Japan |
| ModelNumber | 6D125 |
| Verpakkingsdetails | Neutrale Vrij Pakket of Beroking |
| Betalingsvoorwaarden | D/P, T/T |
| Leveringscapaciteit | 5 stukken |
| Brand Name | DENSO | ModelNumber | 6D125 |
| Plaats van Oorsprong | Japan | Price | Negotiated |
| Betalingsvoorwaarden | D/P, T/T | Leveringscapaciteit | 5 stukken |
| Levertijd | 5 - 8 het werkdagen | Verpakkingsdetails | Neutrale Vrij Pakket of Beroking |
| machinemodel | PC400 - 5/D6 - 11 | Motormodel | 6D125 |
| TOEPASSING | Graafwerktuig of Bulldozer | Kleur | grijs |
| Duikershoofd | Zes | Gewicht | 28KG |
| Kwaliteit | hoog - kwaliteit | Automodel | Komastu |
6D125 gebruikte Brandstofinjectiepomp 6151 - 73 - 1240 voor Graafwerktuig PC400 - 5 D6 - 11
Specificatie
| Deelnaam | De pomp van de motorbrandstof |
| Deelcode | 6151 - 73 - 1240 |
| Pompaantal | 191000 - 96208 |
| Voorwaarde | Gebruikt origineel |
| Cilinder | Zes |
| Teststaus | Normaal |
| Motortype | Diesel |
| Injectie | Directe injectie |
Beschrijving
Is het deel van de brandstofpomp van de motor?
De brandstofpomp met motor maakt deel van het systeem van de Graafwerktuigbrandstof, één van de belangrijkste elementen van het brandstofsysteem, als aan een ander interne verbrandingsmotor uitgerust voertuig uit.
Wat is de druk van een brandstofpomp?
Het
vermogen
van
het
stadium
van
het
hoge
druktoestel
van
de
pomp
in
druk
is
850
tot
900
psi
(ponden
per
vierkante
duim),
en
in
volumeverplaatsing
50
tot
60
US-gallons,
of
13,000
draagstoelen
per
uur
bij
maximum
nominale
werkende
snelheid
van
de
pomp
bij
6250
t/min
voor
deze
pomp,
en
wanneer
de
motor
werkt
om
macht
op
te
stijgen.
Hoe het mechanisch pompwerk?
Een
mechanische
brandstofpomp
wordt
gedreven
door
de
nokkenas,
of
door
een
speciale
die
schacht
door
de
trapas
wordt
gedreven.
Aangezien
de
schacht
draait,
gaat
een
nok
onder
een
gedraaide
hefboom
over
en
dwingt
het
omhoog
aan
de
ene
kant.
Het andere eind van de hefboom, die met een rubberdiafragma vormt de vloer van een kamer in de pomp los verbonden is, daalt en trekt het diafragma met het.
Wanneer de hefboom het diafragma neer trekt, leidt het tot zuiging die brandstof langs de brandstofpijp in de pomp door een unidirectionele klep trekt.
Aangezien de draaiende nok verder draait, zodat het niet meer op de hefboom drukt, wordt de hefboom bewogen terug door de terugkeerlente, die zijn trekkracht op het diafragma ontspannen.
De los verbonden hefboom verhoogt niet het diafragma, maar er is de terugkeerlente die duwen tegen het.
Het diafragma kan zich op slechts door benzine te verdrijven van de kamer bewegen. De benzine kan niet door de eerste unidirectionele klep teruggaan, zodat gaat het door een andere één uit leidend tot de carburator.
De carburator laat benzine toe slechts aangezien het het, door de naaldklep in zijn vlotterkamer vergt.
