4D95 diesel Gebruikte Brandstofinjectiepomp voor Graafwerktuig pc60-7 6204-73-1340 101495-3414

4D95 gebruikte Brandstofinjectiepomp voor Graafwerktuig PC60- 7 6204-73-1340 101495-3414

Specificatie

Beschrijving

Aanpassing van de Timing van de Brandstofpomp

Grote motor

De timing kan worden veranderd door de nokkenas in de positie met betrekking tot de trapas te verplaatsen

Voor regelbare nokkentype motoren kan de timing door individuele nokken van de benzinepompen worden veranderd.
Het individuele eenheidstiming controleren & vereiste aanpassing voor beweegbare nokkentype motor

Voor stevig nokkenastype, wordt het slechts vereist voor het controleren van op Nr 1 eenheid.

Hoe u pomptiming als geen TDC-gegeven teken op vliegwiel zult controleren?
In Hoofdmotor

Maak het merken tussen dwarshoofd en gidsschoen terwijl zij vóór TDC en ook teken bij het vliegwiel zijn.
Draai de onstabiele schacht in dezelfde richting tot de crosshead en gidsschoen bij het vorige teken is (val samen)
Maak de tweede on the fly merkend wiel. Wij kregen twee tekens op het vliegwiel het medio punt tussen de twee punten TDC is.
Nu kan 360º rond het vliegwiel worden verdeeld.

In Hulpmotor

Verwijder de brandstofklep

Neem de staaf op de zuiger (teken op staaf en vliegwiel) op

Draaikrukas tot het staaf vorige teken

Maak de tweede on the fly merkend wiel

Het medio punt tussen de twee punten is TDC

Welke punten controleert u op brandstofpomp wanneer de revisie of hoe u zal beslissen?

De gidsslijtage & scheur van de controleduiker

De controlelente (lengte & stijfheid, barst)

De duiker & het vat dragen & scheuren, controleren ontruiming (5 microns voor, 15 microns voor HO) door de duiker te laten vallen in het vat het daling neer langzaam O.K. is

De koker en het rektanden van de controlecontrole voor barst

Controleer het persklepgezicht

Controle ‚O‘ ring van gepast.

Het meten van Brandstof
Controlerend het brandstofbedrag op twee manieren, door middel van een schroefgroef op de duiker of door middel van controlekleppen.

De geleverde hoeveelheid brandstof wordt geregeld door de verticale lengte van de schroef waar het met de zuigingshaven overeenstemt.

Dit het plaatsen kan worden veranderd door de duiker te roteren. In eindepositie, is de verticale groef van de duiker in gevoerd met de morserijhaven waar dan de havens worden geopend en zo voor kwam geen injectie.