Nederlands
Aanmelden
| Prijs | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Tijd om te bezorgen | 5 - 8 work days |
| Merk | ZEXEL |
| Plaats van Oorsprong | Japan |
| ModelNumber | 4D31 |
| Verpakkingsdetails | Neutrale Vrij Pakket of Beroking |
| Betalingsvoorwaarden | D/P, T/T |
| Leveringscapaciteit | 50 stukken |
| Brand Name | ZEXEL | ModelNumber | 4D31 |
| Plaats van Oorsprong | Japan | Price | Negotiated |
| Betalingsvoorwaarden | D/P, T/T | Leveringscapaciteit | 50 stukken |
| Levertijd | 5 - 8 het werkdagen | Verpakkingsdetails | Neutrale Vrij Pakket of Beroking |
| Graafwerktuigmodel | HD512 | Motormodel | 4D31 |
| Artikelnummer | 101492 - 1221 | Voorwaarde | Gebruikt |
| Kwaliteit | Hoog - kwaliteit | Type | Dieselmotor |
| Kleur | Zelfde zoals beelden | Materiaal | Staal |
Gebruikte de Brandstofinjectiepomp van 4D31 4D32 voor Graafwerktuig HD512 101492 - 1221
Specificatie
| Autonaam: Brandstofinjectiepomp | ModelNumber: 4D31 | |
| Kwaliteit: Norm | Motortype: Diesel | |
| Toepassing: Graafwerktuig | Deelcode: 101049 - 9950 | |
| Het koelen: Waterkoeling | Injectie: Direct | |
Beschrijving
Hoe werkt een Ononderbroken brandstofinjectiepomp?
De
ononderbroken
pomp
helpt
om
druk
op
de
brandstoflijnen
te
handhaven.
In
tegenstelling
tot
andere
pompen,
wordt
het
niet
gebruikt
om
de
hoeveelheid
van
de
brandstof
te
verdelen
of
te
meten.
Het wordt gebruikt in een elektronisch brandstofinjectiesysteem, waar ECU de brandstofinjectie controleert.
Hoe
te
als
de
brandstofinjectiepomp
te
vertellen
slecht
is?
Enkele
defecte
symptomen
van
de
brandstofinjectiepomp
zijn
als
volgt:
1. De motor stamelt: De ongepaste brandstofinjectie wegens de defecte brandstofinjectiepomp is één van de redenen voor het het sputteren lawaai van de motor. Men kan dit het sputteren lawaai opmerken terwijl het versnellen van het voertuig of bij een hogere motorsnelheid.
2.
Het
jammeren
lawaai:
Dit
is
een
ander
die
symptoom
dat
u
een
het
jammeren
lawaai
kunt
horen
door
de
brandstofpomp
bij
de
plaats
van
de
brandstoftank
wordt
gemaakt.
Het
kan
zich
wegens
de
defecte
brandstofinjectiepomp
voordoen
of
het
kan
wegens
de
ontoereikende
hoeveelheid
brandstof
in
de
tank
veroorzaken,
dus
wordt
het
moeilijk
voor
de
pomp
om
de
brandstof
te
zuigen.
3. Gebrek aan macht wanneer een voertuig wordt geladen: In sommige gevallen wanneer het voertuig in geladen voorwaarde is, kan de brandstofpomp geen voldoende hoeveelheid brandstof voor de verbranding verstrekken, dus vindt het als de motor een voldoende hoeveelheid bevoegdheid niet kan veroorzaken om de lading te bewegen.
4. Moeilijk te beginnen: Soms wordt het moeilijk om de motor te beginnen, aangezien de brandstofpomp niet de brandstoflijn onder druk zet. In sommige gevallen, wordt de motor begonnen, en dan opnieuw blokkeert het.
5. Rokerige uitlaat en minder brandstofbesparing: Één van de redenen achter de rokerige uitlaat is dat de brandstofpomp bovenmatige brandstof aan de injecteurs levert. Aldus gepast aan de ongepaste verbranding van de brandstof, worden de rokerige uitlaatgassen waargenomen bij de zuigbuis of de brandstofbesparing wordt verminderd.
Wat faseert en kaliberbepaling van brandstofinjectiepomp?
Het
faseren
van
de
brandstofinjectiepomp
is
de
procedure
om
de
brandstofinjectietiming
aan
te
passen
om
de
torsieschommelingen
te
verminderen.
Het
faseren
van
de
brandstofinjectiepomp
wordt
over
het
algemeen
gedaan
vóór
de
kaliberbepaling.
De timing van de brandstofinjectie wordt aangepast met betrekking tot de positie van de trapas. De het faseren hulp om de torsieschommeling te verminderen, dus het vermindert ook het lawaai van het toesteleffect.
De kaliberbepaling van de brandstofinjectiepomp wordt uitgevoerd om te verzekeren dezelfde hoeveelheid brandstof aan alle cilinders van de motor met meerdere cylinders wordt geleverd. De kaliberbepaling wordt over het algemeen gedaan na het herstellen of het herbouwen van de brandstofinjectiepomp.
