Nederlands
Aanmelden
| Prijs | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Tijd om te bezorgen | 5 - 8 work days |
| Merk | Komastu |
| Plaats van Oorsprong | Japan |
| ModelNumber | 6D102 - 7 |
| Verpakkingsdetails | Neutrale Vrij Pakket of Beroking |
| Betalingsvoorwaarden | D/P, T/T |
| Leveringscapaciteit | 10 stukken |
| Brand Name | Komastu | ModelNumber | 6D102 - 7 |
| Plaats van Oorsprong | Japan | Price | Negotiated |
| Betalingsvoorwaarden | D/P, T/T | Leveringscapaciteit | 10 stukken |
| Levertijd | 5 - 8 het werkdagen | Verpakkingsdetails | Neutrale Vrij Pakket of Beroking |
| Productnaam | Gebruikte Brandstofinjectiepomp | Motormodel | PC200 - 7 |
| Graafwerktuigmodel | PC200 - 7 | Type | Dieselmotor |
| Artikelnummer | 101062 - 9310 | VOORWAARDE | gebruikt |
| Kleur | Zelfde zoals beelden | Materiaal | Staal |
6D102-7 gebruikte Brandstofinjectiepomp voor Graafwerktuig PC200 - 7 101062 - 9310 101609 - 3760
Specificatie
| Autonaam: Brandstofinjectiepomp | ModelNumber: 6D102 - 7 | |
| Kwaliteit: Hoog - kwaliteit | Motortype: Diesel | |
| Toepassing: Graafwerktuig | Deelcode: 101609 - 3760 | |
| Het koelen: Waterkoeling | Injectie: Direct | |
Beschrijving
Een twee-Geleid Monster – een Paar Redenen die de Mislukking van de Brandstofinjectorpomp verklaren
Probleem
#1
–
het
Lage
Niveau
van
de
Brandstoftank
Als
uw
hoofddoel
in
het
leven
de
injecteurs
van
de
dieselpomp
te
vernietigen
was,
zou
u
uw
auto
met
de
brandstoftank
zo
dicht
aan
leeg
mogelijk
in
werking
stellen.
Het
allen
moet
met
smering
doen.
Met
overvloed
van
diesel
in
de
tank,
ontvangen
de
lagers
van
de
brandstofpomp
overvloed
van
smering.
Met
een
dichtbijgelegen-lege
tank,
duwt
het
brandstofsysteem
plotseling
lucht
in
plaats
van
diesel.
Om
het
even
wat
maar
de
diesel
kan
de
lagers
van
de
brandstofpomp
uitputten,
welke
middelen
de
brandstofinjectors
niet
de
brandstof
op
het
onder
druk
gezette
niveau
(30.000
psi,
40.000
psi,
enz.)
het
zouden
moeten
zijn
zullen
ontvangen.
Probleem
#2
–
Buitenlands
Voorwerp
binnen
Injecteur
De
injecteurs
van
de
dieselpomp
zijn
high-precision
componenten.
Zij
behandelen
ook
een
enorme
hoeveelheid
motie
en
andere
spanningen.
Één
kleine
bezoekerbinnenkant
(een
stuk
van
stof,
puin,
enz.)
kan
de
injecteur
belemmeren.
Slechter
nog,
kan
een
microscopisch
voorwerp
de
injecteur
open
de
hele
tijd
verlaten.
Als
de
injecteur
niet
kan
sluiten,
worden
de
cilinderprestaties
gecompromitteerd.
Probleem
#3
–
Slechte
Injecteurstiming
Wanneer
de
O-ringen
van
de
brandstofinjectorpomp
of
de
balzetels
gebrekkig
zijn,
wordt
de
timing
van
het
proces
van
de
brandstofoverdracht
onderbroken.
Dit
is
gemeenschappelijke
van
de
diesel
glitch
brandstofinjectorpomp,
en
vereist
gewoonlijk
een
volledige
verbouwing
of
een
vervanging
van
de
injectiepomp.
Onderhoudsherinnering
Hier
is
het
goede
nieuws
over
de
problemen
van
de
brandstofinjectorpomp:
vermijden
van
ramp
is
eenvoudig.
In
feite,
als
u
deze
drie
dingen
doet,
zult
u
van
grote
prestaties
en
minimale
reparatiekosten
genieten:
· Aankoop schone, betrouwbare brandstof
· Verander uw brandstoffilter elke 40.000 mijlen
· Houd meestal uw one-quarter van de brandstoftank minstens hoogtepunt
Injectiepomp – dit deel is een meter en zet brandstof voor injectie onder druk. Gouverneur – lever brandstof in overeenstemming met de lading. Brandstofinjector – de levering voorziet van de injectiepomp van brandstof aan de cilinders. Brandstoffilter – aan filtervuil, buis en schurende deeltjes van het blokkeren van het injectiesysteem.
